80 let letiště praha

Dostavba pražského okruhu, vznik železničního spojení mezi centrem města a Letištěm Václava Havla nebo dopady rozvoje alternativních taxi služeb. To jsou hlavní témata předvolební debaty kandidátů do komunálních voleb, kterou pořádá Hospodářská komora.

Letecká doprava na Ukrajině se vzpamatovává z propadu, který následoval po vnitropolitické krizi na podzim 2013 a ruské anexi Krymu několik měsíců poté. Domácí aerolinky rostou už dva roky po sobě dvouciferným tempem. Na stoupající poptávce se chtějí přiživit i zahraniční dopravci.

Ve vedení skupiny CEFC v Česku nastávají další změny. Čínská skupina CITIC, která CEFC ovládá, současně do nového tuzemského zastoupení angažovala Jaroslava Tvrdíka.

Provoz na pražském letišti se zvyšuje a s tím roste hluk. Letiště začalo od června pokutovat nedisciplinované dopravce, přičemž za první dva měsíce rozdalo sankce za více než tři miliony korun. Informovalo o tom Letiště Praha. V prvních šesti měsících letošního roku se provoz na letišti zvýšil na 72 167 vzletů a přistání, což je meziročně o 5,4 procenta více. Podle obcí v okolí letiště je míra hluku čím dál vyšší.

Zatím vypustili jen jeden satelit, který si nechali vyrobit v Evropě. Další dvě družice si už Thajci chtějí vyvinout a vyrobit částečně sami. Pomoct by jim chtěly i české firmy. „Snažíme se už nějakou dobu navázat spolupráci s thajskou vesmírnou agenturou GISTDA. Její prezident už na naše pozvání přijel do Prahy. České firmy mohou Thajcům pomoci s vývojem software, materiálů i stavbou satelitů,“ říká Petr Bareš, šéf Czech Space Alliance, která sdružuje české firmy s vesmírným výrobním programem.

Rekonstrukce Negrelliho viaduktu v Praze se zřejmě protáhne. Stavaři budou muset kvůli technickému stavu zbourat a znovu postavit 14 mostních kleneb, stav dalších dvou se bude ještě vyhodnocovat. Opravy památkově chráněného viaduktu za celkem 1,4 miliardy korun měly být podle původních předpokladů hotovy na podzim 2019. Bouráním zmíněných oblouků se bude zabývat pražský magistrát.

Oblohu nad Českem má v příštích letech křižovat dvojnásobné množství letadel. Taková nebeská tlačenice sice představuje byznysovou příležitost, zároveň ale skrývá nebezpečí. „Jsou to těžko představitelné vyhlídky, systém s takto výrazným nárůstem nepočítal,“ přiznává Jan Klas, generální ředitel Řízení letového provozu – státního podniku, který má předcházet leteckým katastrofám.