alitalia - vše o tématu

Chcete další peníze na záchranu národního leteckého přepravce? Pak se vzdejte jejich historického jména. Tak zní vzkaz Evropské komise adresovaný italské vládě, která se pokouší o několikátý restart společnosti Alitalia. Řím potřebuje souhlas Bruselu s plánovanou vládní injekcí ve výši tří miliard eur.

Italská republika patřila na jaře k zemím, které koronavirová pandemie zasáhla nejcitelněji. Nyní může tuto skutečnost přeměnit ve svou výhodu. Zatímco se státu na Apeninském poloostrově daří úspěšně vyhýbat druhé vlně nákazy infekcí COVID-19, tamní vláda dostane od Evropské unie vůbec nejštědřejší finanční podporu na obnovení poškozené ekonomiky.

Roky úspěšně řídil ČSA, krizovou situaci v leteckém průmyslu podobnou té současné ale nepamatuje. Lety se prakticky zastavily, když státy uzavřely své hranice a zakázaly lidem cestovat. „Všechny předcházející krize jsou překonány tím, co se stalo v souvislosti s COVID-19. S trochou nadsázky by se to dalo nazvat apokalypsou pro civilní leteckou dopravu,” říká Antonín Jakubše. 

Německé aerolinky sice vyhrály boj o státní pomoc, další bitvy ji ale čekají. Společnost se musela z rozhodnutí regulátorů vzdát práv přistávat na některých letištích, na která už mají políčeno její nízkonákladoví rivalové. Ti také stojí v opozici proti pomoci států pro aerolinky. A to se zdaleka netýká jen Lufthansy.

Trh s klasickými automobily zažil svůj vrchol už před pěti lety a od té doby spíše klesá. Krize následující pandemii koronaviru všechno zřejmě ještě urychlí. Pro ty, kdo mají volné prostředky, bude brzy mnoho zajímavých příležitostí. „My jsme od investorů do fondu nasbírali řádově 70 milionů a utratili je za osmnáct vozů. Mají být opečovávaná, nemohou jen tak někde jezdit,“ říká Radek Pokorný, sběratel a spoluzakladatel investičního fondu Engine Classic Cars – Automobile Fund. 

Potenciální znárodňování, které navrhuje vláda, není na pořadu dne, shodují se zástupci opozice i ekonomové. V Česku podle nich není strategická společnost, která by čelila hrozbě bankrotu.

Aerolinky po celém světě živoří a mnohé z nich se ocitají přímo v existenčním ohrožení. Na vině je světový boj proti pandemii koronaviru, v rámci nějž státy výrazně omezují či přímo zakazují leteckou dopravu. Mnohé evropské vlády nechtějí nechat domácí aerolinky padnout. Ve hře je majetkový vstup států do odvětví, ze kterého se erární peníze v uplynulých desítkách let postupně vytrácely.

Rovněž Jiří Hlavenka – známý český investor, který stál například u zrodu Kiwi.com – musí nyní možná pečlivěji než dřív zvažovat své další podnikatelské kroky. „Současná krize se liší od té předchozí. To byla krize důvěry, ten fundament ale fungoval. Nicméně teď ten fundament padá,“ poznamenává v rozhovoru pro deník E15.cz k současné koronavirové pandemii a dopadům na běžný život i byznys.