automobilky propousteji - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu automobilky propousteji, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Prudký růst cen energií drtí menší české firmy i giganty zaměstnávající tisíce pracovníků. Pomohou jim vládní opatření? Zeptali jsme se dvou desítek tuzemských firem napříč sektory. Z ankety vyplývá, že navzdory mimořádnému objemu uvolněných státních prostředků pomoc nestačí, je špatně nastavená, nesrozumitelná a navíc přichází pozdě. Podniky nesouhlasí s formou pomoci, která má neefektivně zaseknout masivní „sekeru“ do už tak těžce deficitního státního rozpočtu.
Souběh důsledků pandemie, narušených dodavatelských řetězců, války na Ukrajině, inflace a přechodu od spalovacích motorů k elektromobilům dostává automobilky po Evropě pod silný tlak. Výjimkou není ani německý koncern Volkswagen. Kvůli mohutným propadům výroby v řádu desítek procent napříč jeho automobilkami včetně Škody Auto rostou obavy z hrozícího propouštění tisíců zaměstnanců ve výrobních závodech ve střední a východní Evropě.
Masivní finanční ztráty, propouštění, konce podnikání. I takové důsledky hrozí mnoha firmám včetně těch zahrnutých v kritické infrastruktuře, pokud by byl stát nucen vyhlásit nejvyšší regulační stupeň, čímž by firmy odstřihl od dodávek zemního plynu. Takový scénář hrozí, pokud by došlo k omezení nebo zastavení dodávek zemního plynu z Ruska. Vyplývá to z ankety Hospodářské komory (HK) napříč 606 malými i velkými firmami, kterou má deník E15 k dispozici. Téměř každý pátý podnik uvádí, že by za takové situace...
Bez kimčchi a spalovacích motorů by se „menu“ závodu Hyundai v Nošovicích neobešlo. Tedy až dosud. Zatímco křupavý salát bude jihokorejská automobilka zaměstnancům servírovat i nadále, s „benzíňáky a nafťáky“ se zřejmě brzy rozloučí. „Cílem skupiny je mít v Nošovicích základnu pro pohony budoucnosti. A naším hlavním trhem je Evropa, takže bude dávat smysl, abychom vyráběli pouze elektromobily,“ říká vedoucí výroby Miroslav Jasiok. Nošovický závod Hyundai je jediným v Evropské unii a zároveň prvním kromě ...
Strmý růst cen surovin, materiálů a energií tvrdě dopadá i na tradiční český podnik Gumárny Zubří. Zde vyráběné autokoberce, krytky či různá těsnění odebírá například Škoda Auto, Toyota či Hyundai, ale i firmy ve stavebnictví či zemědělství. „Při jednáních s nimi už musím situaci vyhrocovat. Buď akceptují zvýšení sjednaných cen, anebo odstoupíme od smluv. Společnost by se měla bavit o krizovém scénáři. Zdražení, které domácnosti dosud pocítily, není zdaleka konečné,“ říká generální ředitel Gumáren Zubří ...
V době, kdy ve všech třech závodech Škody Auto začíná celozávodní dovolená a z výrobních linek nebudou týden sjíždět nová auta, nastupuje do čela firmy nový šéf. Automobilku od 1. července povede dosavadní ředitel prodeje značky Volkswagen Klaus Zellmer. Příliš klidu si nedopřeje. V koncernu aktuálně probíhají klíčová jednání o budoucím směřování celé skupiny. Hraje se o budoucnost koncernových továren i o místa desítek tisíc zaměstnanců.
Přebudování továren automobilky Škoda Auto na výrobu vozů s elektrickým pohonem se neobejde bez zásadního omezení výroby, řekl pro týdeník Škodovácký odborář předseda podnikové rady Jaroslav Povšík. Projekt nazvaný Trinity, do kterého je zapojený celý koncern Volkswagen, zatím nemá svůj přesný scénář. Podle Povšíka bude nutné hlídat, aby v průběhu přestavby nenastalo hromadné propouštění zaměstnanců.
... a prodražuje, krize automobilek nemá obdoby. Poptávka... domácnostem. Dojde na propouštění? Odešli výrobci z... PELEŠKA. TÉMA: KRIZE AUTOMOBILEK Výroba se propadá...
Motor české ekonomiky se začíná nebezpečně zadrhávat a volá stát o pomoc. Automobilovému průmyslu chybějí čipy, kabelové svazky i další díly. Výroba automobilek nejen v Česku, ale v celé Evropské unii se proto letos krčila hluboko pod svými možnostmi. Rozsáhlé tuzemské síti dodavatelů ubývá zakázek v době, kdy čelí strmému růstu cen elektřiny, plynu, surovin i materiálů a silnému tlaku na zvyšování mezd v éře bující inflace.
Automobilky budou v Evropě vyrábět čím dál méně vozů se spalovacími motory, které mají nahradit elektromobily. Klíčoví hráči proto už nyní chystají výstavbu továren na baterie. Některé z nich by mohly vzniknout i v Česku. Jak vypadá lokalita u Plzně, kterou si vytipoval Volkswagen? Jakým překážkám by investor s rozpočtem až 122 miliard korun čelil? A přinesla by takzvaná „gigafactory“ výrobu s vyšší přidanou hodnotou?
