automobilky propousteji

Omezení výroby v továrnách i zavření restaurací zvýšilo počet uchazečů o práci. O kolik lidí se jedná, zatím Úřad práce ČR neumí říct. Část zaměstnavatelů ale uvádí, že přijme své lidi zpět. Situaci komplikuje i omezení provozu pracovních úřadů, kde se lidé mají evidovat elektronicky. Na pozadí této reality premiér Andrej Babiš ve středu vyzval všechny zaměstnavatele, ať pokud možno pracovníky nepropouštějí. 

Čistý zisk automobilového koncernu Daimler se v loňském roce propadl téměř o dvě třetiny na 2,7 miliardy eur (67,6 miliardy korun). Firma, která vyrábí například luxusní vozy Mercedes-Benz, rovněž oznámila, že se rozhodla výrazně snížit roční odměnu pro zaměstnance i dividendu pro akcionáře.

Místo deseti tisíc lidí skončí v automobilce Daimler až 15 tisíc pracovníků z celkových zhruba 300 tisíc. S odkazem na firemní zdroje o tom informuje německý deník Handelsblatt. Výrobce luxusních vozů tak podle listu hodlá do roku 2022 ušetřit přes 1,4 miliardy eur (35 miliard korun).

Ekonomické prognózy pro letošek jsou příznivější než ještě na podzim loňského roku, kdy se nad Českem hrozivěji vznášel stín německé recese. Růst ale stále zůstává nevyzpytatelný. Jak se situace projevuje v domácích firmách? V anketě E15 odpovídali podnikatelé, ale i manažeři a mluvčí významných domácích zaměstnavatelů.

Výrobce automobilů Opel do roku 2025 propustí v Německu dalších 2 100 pracovníků. Firma doufá, že tímto krokem zlepší konkurenceschopnost. Zbylým zaměstnancům garantuje jistotu práce do poloviny roku 2025. 

Nezaměstnanost v Česku v prosinci stoupla podle očekávání z listopadových 2,6 procenta na 2,9 procenta. Meziročně ale podíl nezaměstnaných klesl, předloni v prosinci dosáhla míra nezaměstnanosti 3,1 procenta. Bez práce bylo ke konci loňského roku 215 532 uchazečů o zaměstnání, což je nejnižší prosincová hodnota od roku 1996. Letos podle analytiků průměrná míra nezaměstnanosti stoupne nad tři procenta, přesto by ale i nadále měla zůstat nejnižší v EU. Za celý loňský rok dosáhla 2,8 procenta.

Kola německé ekonomiky opět jedou na volnoběh a tamní motor se nedaří znovu zažehnout. Průmyslová malátnost největšího evropského hospodářství, které už několik čtvrtletí stagnuje, už proto přidělává vrásky i jeho sousedům. Pro český autoland to znamená, že bude muset čelit nejen přísné environmentální regulaci nabídky, ale také klesající zahraniční poptávce.