bělohlav metrostav - vše o tématu

Jiří Bělohlav je nepřehlédnutelnou postavou českého stavebnictví. V doslovném i přeneseném smyslu. Novináři se ale k prezidentovi a spolumajiteli skupiny Metrostav dostávali vždy těžko. Nyní se Bělohlav rozhodl z Metrostavu po 46 letech odejít. Při této příležitosti poskytl rozhovor pro E15 Premium. Mimo jiné v něm líčí svůj pohled na zatažení Metrostavu do korupční kauzy Davida Ratha.

V Metrostavu, největší stavební skupině v České republice, začíná přelomové období. Jeho výsledkem má být i přeskupení vrcholového vedení.    

Praha se od zítřka může chlubit hned několika rekordy. Zprovozněná Blanka odsune na druhé místo obdobnou stavbu v Madridu a stane se nejdelším městským tunelem v Evropě. Bude také největší dokončenou podzemní stavbou nejen v Praze, ale i v celém Česku. Rekordní ovšem bude i čtyřleté zpoždění stavby a nárůst ceny díla. Pražané a obyvatelé země si nejspíš bohužel nadlouho zapamatují především poslední dva rekordy.

Jeden z nejostřílenějších tuzemských stavbařů Pavel Pilát po čtrnácti letech zmizel z představenstva největší stavební firmy Metrostav. Do statutárního orgánu nastoupil v roce 2001, tedy jen krátce po důležité vlastnické změně ve společnosti. Pilát figuruje spolu s Metrostavem na seznamu obviněných v korupční kauze bývalého středočeského hejtmana Davida Ratha. Na stavebním trhu se proto už dlouho spekuluje o jeho odchodu z vedení firmy.

Na megastavbě tunelového komplexu Blanka si už vylámali zuby všichni pražští primátoři. Podobný osud nejspíš čeká i primátorku Adrianu Krnáčovou. Velkolepý plán stavby nejdelšího městského tunelu v Evropě se zrodil v letech 2005 až 2007, tedy v době, kdy Praze vládly ODS a ČSSD. Tunel měl stát 21 miliard korun a být hotov v roce 2011. Magistrát už proinvestoval 37 miliard. Otevření Blanky je však stále v nedohlednu.

Stavební firma Metrostav nabídla pražskému magistrátu převzetí kompletní odpovědnosti za dokončení tunelu Blanka včetně technologické části, kterou zajišťuje ČKD Praha DIZ. V dopise primátorce Adrianě Krnáčové to uvedl předseda představenstva Metrostavu Jiří Bělohlav. Tunel se měl podle posledního stanoveného termínu otevřít v dubnu, kvůli výměně kabelů poškozených vodou ale město přestřižení pásky odložilo. Podle ČKD výměna potrvá zhruba osm měsíců.

Tuzemská stavební jednička Metrostav plnila v posledním období titulky nejen kontroverzemi kolem pražského tunelového komplexu Blanka, ale také například stíháním firmy v korupční kauze bývalého středočeského hejtmana Davida Ratha. Prezident skupiny Jiří Bělohlav si v novém čísle podnikových novin nasypal popel na hlavu, současně ale nenechal nit suchou na represivních orgánech. A to kvůli zákonu o trestní odpovědnosti právnických osob, jenž platí od roku 2012.

Stavba pražského tunelového komplexu Blanka za 36 miliard korun se výrazně komplikuje. Firma Metrostav totiž kvůli tomu, že jí Praha dluží už více než 2,1 miliardy korun, stavbu přeruší. Hlavní město ale na obranu vytáhlo těžký kalibr - tvrdí, že celá smlouva mezi Prahou a Metrostavem na stavbu Blanky je od začátku neplatná, a chce se proto proto obrátit na rozhodčí soud.