bmw postavi v cesku - vše o tématu

Okázalá limuzína BMW i7 je patrně nejluxusnějším EV dneška. Na našem výletě jsme pro ni připravili neobvyklé setkání, a sice s jejím nablýskaným předkem, sedmičkovým BMW z přelomu milénia. Oba vozy budí značné vášně, ale každý po svém a v kontextu doby.

Čínští výrobci plně elektrických bateriových vozů stále rychleji pronikají do Evropy. Jelikož mají významný potenciál navýšit své prodejní podíly na hlavních evropských trzích ze stávajících jednotek procent na desítky, tlak na zavedení protekcionistických opatření vůči dováženým automobilům sílí. Jak upozorňuje web Politico, ochranářské tendence se snaží v Evropské unii prosadit hlavně Francie. 

Ministerstvo průmyslu a obchodu (MPO) zvažuje, že si od Evropské unie půjčí na financování výzkumu a vývoje čipových a polovodičových technologií. O jeden a půl miliardy korun může žádat v rámci aktualizovaného Národního plánu obnovy, který ještě musí projít schválením. Evropská komise už sdělila, že pokud Česko splní podmínky, bude mít na peníze nárok.

Díky vynalézavosti a odvaze dosáhl Camille Janatzy před 45 tisíci dny životního počinu. Jako první člověk na světě dokázal belgický automobilový závodník, konstruktér a byznysmen 29. dubna 1899 překonat tehdy nepředstavitelnou rychlost sto kilometrů v hodině. Co víc, povedlo se mu to vlastnoručně sestrojeným elektromobilem. O století a čtvrt později by pýcha vycházející ze schopnosti akčního řízení stovkou za hodinu svědčila mnohem spíše o duševní poruše než o mimořádných konstruktérských a šoférských ...

Zatímco zbytek republiky slavil v roce 1998 olympijské zlato hokejistů z Nagana, Marcel Klaus na jižním Plzeňsku zakládal firmu, která se později stala největším českým výrobcem dřevěných palet s miliardovými obraty. Ve velkém je odebírají hlavně velké korporáty z Německa z oblasti automotive, jako jsou BMW či Bosch, ale i potravináři nebo e-shopy. Krize ale dolehla i na paletáře. „Teď je trh nasycený. Odráží se to samozřejmě i na nás, letos nám zatím klesl objem zpracovaného dřeva o dvacet procent a tak ...

Zatímco velká část západních zemí se snaží omezit či zakázat čínské investice, Maďarsko naopak spatřuje v Číně strategického partnera. „Naším zájmem je přilákat více čínských investic. Pokud čínské firmy nepůjdou k nám, půjdou jinam,“ uvedl na konferenci Innovation Day v Budapešti maďarský ministr zahraničí a obchodu Péter Szijjártó. Maďarsko podle něho nesdílí obavy západních spojenců, že by z čínských investic plynulo riziko pro bezpečnost a závislost nebo ekonomická špionáž.

Koncern Volkswagen si vyhlédl letištní areál v Líních na Plzeňsku a zvažuje zde výstavbu továrny na bateriové články do elektromobilů v přepočtu až za 122 miliard korun. Takzvaná gigafactory se teď stala jedním z významných témat předvolebních bojů o posty v zastupitelstvech Plzně i dotčených obcí. Převážná většina regionálních politických uskupení s výstavbou gigafactory nesouhlasí.

Evropská mapa masivních investic do výroby baterií se zahušťuje. Značného potenciálu, který s sebou přináší přechod od výroby automobilů poháněných spalovacími motory k vozům s elektromotory, hodlají využít jak tradiční asijští producenti baterií, tak nováčci v byznysu, mezi které se řadí takový kolos, jakým je koncern Volkswagen. Zatímco řada evropských zemí v čele s Maďarskem již přilákala v některých případech bezprecedentně objemné balíky peněz z kapes zahraničních investorů do takzvaných gigafactories...