carvago - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu carvago, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
BYD, Dongfeng, Geely, NIO a další. Evropský zákazník o čínských výrobcích elektromobilů možná ještě ani neslyšel, ti však mají ambice i potenciál pevně se usadit na trzích starého kontinentu. Na rozdíl od dřívějších neúspěšných pokusů se nabízené nebo chystané modely často vyznačují lákavým poměrem ceny a kvality, vyspělou technologií, vysokými bezpečnostními standardy i líbivým designem.
Když americká automobilka Tesla v polovině ledna oznámila v branži takřka vzácné slevy, a to až o dvacet procent u klíčových modelů 3 a Y, donutila zlevňovat i konkurenci, čímž potěšila nejednoho úspory sčítajícího zájemce o stylový elektromobil. Zato prodávající pobouřila. Zatímco ti američtí přistoupili na snížení cen ojetých tesel až o osm tisíc dolarů, evropští s cenovými ústupky vyčkávají. Obchod s ojetými teslami se tak na evropských trzích téměř zastavil.
Prodejní ceny bateriových vozů a aut se spalovacími motory by se mohly na americkém trhu vyrovnat ještě letos. Částky, které zaplatí zákazník za konvenční a srovnatelný elektrický model, se přibližují nejen kvůli vládním pobídkám, které využívají výrobci i spotřebitelé, ale i díky cenové válce, již započala mohutnými slevami Tesla. Ceny elektromobilů a „spalováků“ se postupně sbližují i na evropských trzích včetně českého. Rovnat se mohou už v roce 2025.
Napjatá ekonomická situace řady Čechů se už promítá do ochlazujícího se trhu s ojetými vozy. Lidé i firmy při nákupech automobilů „z druhé ruky“ více šetří, častěji je místo hotovosti financují úvěry a své dosavadní vozy si ponechávají déle než dříve. V rozhovoru, který vydá deník E15 v příštích dnech, to uvedla Karolína Topolová, generální ředitelka skupiny Aures Holdings, jež provozuje síť autocenter AAA Auto. Že se trh ochlazuje, vyplývá i z vyjádření dalších obchodníků.
Investiční skupina Portiva patří k malému počtu českých společností, které se už nyní k ESG veřejně hlásí. Oproti své stejně velké konkurenci na tento trend všeobecné udržitelnosti a zodpovědného investování vyložené sází a rozhodně to nevnímá jen jako altruismus. „Z našeho pohledu je to i ekonomicky racionální volba,“ říká šéf Portivy Pavel Svoreň, který zároveň připouští, že pravidla ESG ještě zdaleka nejsou sjednocena a stále se teprve rodí.
Napjatá ekonomická situace nutí řadu Čechů k prodeji ojetých vozů. Naopak těch, kteří si letos vůz z druhé ruky pořídí, patrně meziročně ubude. Pociťuje to i automobilka Škoda Auto, jež s programem Škoda Plus cílí na sto tisíc prodaných ojetin ročně. V nabídce v příštích letech přibude elektromobilů, a to i těch, kterým vyprší záruka na baterii. „Každé takové auto projde pečlivě nastaveným testem stavu baterie a získá certifikát. Zákazník bude jasně vědět, do čeho jde, do jaké míry baterie degradovala, zda...
Vysokou poptávku po nových i ojetých vozech loni vytěžil i jeden z největších českých obchodníků s automobily, společnost Louda Auto. Největší prodejce aut značek Škoda Auto a Hyundai na tuzemském trhu loni podle předběžných odhadů dosáhl rekordních tržeb ve výši 7,5 miliardy korun. V rozhovoru pro deník E15 to sdělil majitel firmy Pavel Louda. Podniku se však nepříjemně prodražuje stavba údajně největší evropské prodejny ojetin u Poděbrad, do níž investuje v době, kdy se řada společností soustřeďuje spíše...
Vykoupit ojeté vozidlo a rozšířit o něj vlastní nabídku je pro autobazary čím dál složitější. Zároveň se dál těší vysoké poptávce. Důsledkem je, že v řadě tuzemských autobazarů ubývá dostupných aut k okamžitému prodeji.
Nedostatek nových aut na trhu vyvolaný také čipovým hladomorem se výrazně promítá do obchodu s ojetými a zánovními vozy. Zákazníci, kteří nechtějí čekat až rok na nový vůz, poptávají auta ze druhé ruky. Ani ojetin není dost, oproti roku 2019 jich chybí až čtvrtina, tedy desítky tisíc. Cena použitých vozů tak prudce stoupá. Za nejprodávanější si zákazníci připlatí o desetitisíce korun více oproti stavu před rokem. Obchodníci i tak udají prakticky vše, co má čtyři kola a volant.
Uzavření většiny obchodů a provozoven kvůli pandemii COVID-19 nekompromisně zavelelo: jde se na internet. V oborech, kde se elektronické obchody masivně zaváděly už dříve, to šlo dobře. Náročnější to bylo v oblastech, v nichž se s fungováním on-line ani příliš nepočítalo. Přesto se to povedlo třeba prodejcům aut, restauratérům a lékárnám.
