čd dráhy výluky - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu čd dráhy výluky, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Zdražování elektřiny zásadně znevýhodňuje nákladní železniční dopravce vůči těm kamionovým. Část zakázek lídra tuzemského trhu ČD Cargo, který loni vydělal mateřským Českým drahám téměř tři sta milionů korun, by se tak mohla přesunout z kolejí na silnici. „Už dnes je v mnoha případech levnější silnice. Hrozí exodus zboží na silnici. Ročně se přitom bavíme o dvaceti tunách zboží, třetině veškerých našich přeprav - to je ekvivalent osmi set tisíc jízd kamionů,“ říká předseda představenstva podniku Tomáš Tóth...
Když v prvních květnových dnech zasáhla ruská raketa centrum ukrajinského města Dnipro, nešlo o dobývací strategii. Útok směřoval na železniční trať a most. Rusové na Ukrajině systematicky ničí infrastrukturu a také zásoby zemědělských komodit. Navíc blokují námořní přístavy. Začal proto masivní přesun komodit po železnici směrem na západ, který ovlivňuje i Česko.
České dráhy budou mít vlastní autobusovou dopravu. Státní podnik koupil společnost Vydos Bus. Firmu, která se přejmenuje na ČD Bus, využijí dráhy pro zajištění náhradní dopravy při výlukách.
České dráhy pokročily v procesu nákupu vlastního autobusového dopravce. Podnik obdržel několik nabídek, které nyní analyzuje. Dráhy jednají například s vyškovskou společností Vydos Bus, potvrdila deníku E15 mluvčí ČD Vanda Rajnochová. Na záměr ČD upozornil deník E15 koncem srpna.
Státní železniční dopravce chystá významnou akvizici. Zvažuje nákup některého z pandemickou krizí zasažených autobusových dopravců, který operuje v Česku. Překážkou nemá být ani odhadovaná ztráta do jedné miliardy korun za letošní rok v osobní dopravě. V rozhovoru pro deník E15 to uvedl generální ředitel ČD Ivan Bednárik. Celá skupina ČD má dosáhnout vyrovnaného hospodaření po loňské více než čtyřmiliardové ztrátě.
Až na pět miliard korun se může vyšplhat účet, který za letošní rok zaplatí České dráhy. Tvrdé dopady na dopravce pramenící z koronavirové pandemie má zmírnit Ivan Bednárik, který v čele státního podniku po více než roce vystřídal Václava Nebeského. „Dráhy se musí probrat do reality. Netvářit se, že je všechno v pořádku, že se lidé do vlaků vrátí, že udržíme devadesát procent trhu. Kdybychom měli jít do všech naplánovaných investic, tak se dostaneme na tisíc procent zadluženosti,“ říká Bednárik.
Využít prostor u hlavního nádraží na maximum hodlá společný podnik skupiny Penta, Českých drah a projektantů Sudop. Plánuje proto přemostit část kolejí na hlavním nádraží mezi ulicemi Vinohradská, Legerova a Španělská a na nově vzniklé ploše pak postavit novou budovu. Plán označovaný jako projekt WhiteWater, na který jako první upozornil deník E15, nyní dostal konkrétnější podobu.
České dráhy loni hospodařily se ziskem téměř 1,2 miliardy korun, o více než 200 milionů korun vyšším než v roce 2017. K výsledku skupiny přispěla především nákladní doprava, která vykázala zisk 663 milionů korun. Osobní přeprava naopak skončila ve ztrátě 230 milionů korun. V pondělí o tom informovalo vedení skupiny. Státní dopravce loni přepravil 179 milionů cestujících, nejvíce za deset let.
Novojičínský soud zprostil viny všech deset lidí obžalovaných z obecného ohrožení kvůli železničnímu neštěstí ve Studénce z roku 2008. V důsledku tragédie, kdy vlak narazil do silničního mostu, který spadl na trať, zemřelo osm lidí, 95 bylo zraněno. Rozsudek není pravomocný, státní zástupce se na místě odvolal. Soudce během zdůvodnění osvobozujícího rozsudku řekl, že se přesně neví, proč most spadl a neprokázalo se, že by skutek spáchali právě obžalovaní.
Generální ředitel a předseda představenstva Českých drah Pavel Krtek postrádá výbušnost svých předchůdců Petra Žaludy či Daniela Kurucze. Působí spíše dojmem cifršpiona, který se neobejde bez podkladů plných tabulek a grafů. Možná právě v dokonalé znalosti čísel je jeho síla, když zdůrazňuje, že hájí zájmy svého podniku proti všem. „Jedinou naší prioritou je akciová společnost. Firmu musíme bránit, a to i vůči státním institucím,“ říká.
