cena za výkup pozemků státem - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu cena za výkup pozemků státem, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Prioritou pražského náměstka pro dopravu Adama Scheinherra (Praha sobě) je nová linka metra. Problémem jsou však zdlouhavé výkupy pozemků, kde měl městu pomoci společný podnik s developerem, ten však nová koalice odmítla. Pomoci si nemůže ani zákonem o urychlení staveb. „Pokusíme se hlavně domluvit s vlastníky,“ říká.
Starosti stavbařů jsou aktuálně zcela jiného druhu než před několika lety. Místo krvežíznivého boje o zakázky pomocí dumpingových cen si mohou dovolit odmítat práci nebo licitovat o vyšších odměnách. „Pokud vyrábíte cihly a nemáte je na skladě, tak si za ně v případě vysoké poptávky řeknete více,“ říká Jiří Nouza, nový prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví.
Lídr uskupení Spojené síly pro Prahu odmítá, že by svazek TOP 09 a STAN podporovaný dalšími třemi stranami byl nesourodý a skrýval v sobě riziko možných třenic. „Tým našich možných patnácti až dvaceti zastupitelů vidím jako výrazně homogenní a funkční,“ říká Jiří Pospíšil s tím, že je člověkem kompromisu a konsenzu. „Příští primátor takové vlastnosti bude potřebovat permanentně,“ míní.
Lídr ODS v hlavním městě Bohuslav Svoboda by v případě volebního vítězství modrých spolupracoval v zastupitelstvu raději s jednotlivci než s celými stranami. „Možný koaliční partner pro nás v této fázi neexistuje. Říkat, že se kloníme více k Frantovi nebo k Alence, je naprosto předčasné,“ odmítá spekulovat o uspořádání příští rady. Bytovou situaci by na rozdíl od ČSSD neřešil tak, že by magistrát byty stavěl či kupoval. Odblokoval by už schválené projekty na desítky tisíc nových bytů, které se zadrhly.
Strana Zelených chce založit městský dotační program pro opravu prázdných domů, kde by mohly vzniknout nájemní byty. I toto opatření má podle ní pomoci řešit situaci na pražském realitním trhu.
Příprava stavby trasy metra D již vyšla Prahu prostřednictvím dopravního podniku (DPP) na 805 milionů korun. Nejvíce stálo získání územního rozhodnutí pro stavbu metra. Novinářům to dnes řekli zástupci DPP. Další asi jednu miliardu korun má stát geologický průzkum, jehož zahájení plánuje podnik na třetí čtvrtletí letošního roku. Metro D z Pankráce do Písnice by předběžně mělo vyjít na 39,7 miliardy.
Pražský dopravní podnik (DPP) a Penta Investments plánují kvůli výkupům pozemků pro trasu metra D založit společný podnik. Penta v něm získá 51 procent a firma tak bude moci platit za pozemky nutné pro stavbu tržní ceny. Díky tomu by výkup a získání stavebních povolení mohly trvat do čtyř let a za další tři až čtyři roky by na trase Pankrác - Písnice mohly vyjet první vlaky. Praha prostřednictvím DPP do stavby již vložila 805 milionů korun. Stavba prvního úseku vyjde předběžně na 39,7 miliardy.
Výstavba dálnic byla v letech 2013 až 2017 velmi pomalá a ani v příštích letech příliš nezrychlí, ukázala prověrka zveřejněná Nejvyšším kontrolním úřadem (NKÚ). Státem daný termín dokončení dálniční sítě v roce 2050 při současném tempu nelze podle NKÚ stihnout.
V metropoli ještě letos začne pilotní projekt, na jehož konci má být metro, tramvaje a autobusy bez řidičů. Je to mimo jiné odpověď na současnou situaci, kdy se Dopravní podnik hlavního města Prahy potýká s nedostatkem zaměstnanců, a musí proto dělat ústupky odborům. „Přiznáváme, že počet volných řidičů na trhu je téměř nulový a my na to musíme reagovat,“ říká šéf DPP Martin Gillar.
Do sněmovny se vrací ze Senátu novela stavebního zákona. Poslanci by se k ní mohli dostat už dnes. Pokud by senátní návrhy přijali, zajímavě tím nahrají spekulantům s pozemky. Ale také mohou ztížit výstavbu rozvodů elektřiny, plynu i tepla.
