ceske pristavy v hamburku - vše o tématu

Jako by německému kancléři Olafu Scholzovi nestačila kontroverze kolem jeho nejasného postoje k dodávkám zbraní na Ukrajinu. V této věci se německý lídr zřejmě už rozhodl jasně ve prospěch ukrajinské obrany, a to i proto, že dohoda s Ruskem, například i v otázce domluvených dodávek plynu, je zcela nemožná. Scholz slyšel kvůli svému váhání v této věci hodně výčitek a ostrých slov. Ale jako by se poučil nechtěl, podobně ostrá slova teď slyší kvůli vstřícnému postoji k Číně.

Česká republika je blízko dohodě s Německem o sdílení plynu v případě nouze. Ministr průmyslu Jozef Síkela (za STAN) to řekl po pražském jednání s německým ministrem hospodářství a klimatu Robertem Habeckem. Česko má podle Síkely eminentní zájem o podíl ve vznikajících německých LNG terminálech.

Jiří Šmejc bude ředitelem PPF. Česká národní banka zvýšila základní úrokovou sazbu na 5,75 procenta. V pondělí vychází nový E15 magazín. Czechoslovak Group hodlá stavět nové továrny. Česko bude mít moře. Sazby půjček na bydlení překročily pětiprocentní hranici. Nestíháte během pracovního týdne sledovat dění z byznysu, nemáte čas vše přečíst? Právě pro vás jsme sestavili přehled toho nejzajímavějšího, o čem jsme v uplynulém týdnu v deníku E15 psali.

Česko po sedmi letech spěje k dohodě, která bude znamenat překreslení pořádků narýsovaných po první světové válce. Ministerstvo dopravy připravuje směrnici pro výměnu území v hamburském přístavu, které si v roce 1929 pronajalo na 99 let. Pro tuzemský byznys to bude znamenat obnovení přístupu k moři.

Tatra, ČKD, Škoda, Baťa, hotel Alcron nebo třeba legendární „mýdlo s jelenem“. To jsou značky, které zrodil prvorepublikový průmysl a jejichž zvuk nezanikl ani po desetiletích existence. Dobu, v níž vtiskli svou nesmrtelnost do byznysu průmyslníci jako Tomáš Baťa, František Ringhoffer, Justus von Liebieg nebo Johann Schicht, popisuje profesor Ivan Jakubec z Ústavu hospodářských a sociálních dějin Filozofické fakulty Univerzity Karlovy. „Na Pankráci v Praze se vyráběly motocykly Jawa, Plzeň měla svou ...

Pokračující pandemie koronaviru stíhá světovým ekonomikám přispět ještě na další krize, od stále trvajícího nedostatku čipů až po neuvěřitelný růst cen lodní dopravy, ze kterého dnes speditéry bolí hlava. Situace na trhu lodní dopravy je naprosto fascinující.

Nekončící problémy s přepravou zboží do Evropy a Spojených států těžce doléhají na čínské exportéry. Narušené dodavatelské řetězce brzdí hospodářský růst země, která by v příštích letech mohla nahradit USA na pozici největší ekonomiky světa. 

Bude 90 metrů dlouhý, 700 tun těžký a pět metrů vysoký. Řeč je o chemickém tankeru, který zhotovují převážně ukrajinští dělníci v děčínských docích tradičního podniku České loděnice. Tanker má koncem roku zamířit do Nizozemska, kde si ho tamní zákazník dovybaví. Výrobu jsme pro vás nafotili, přesvědčte se v naší galerii.