co je hybridní auto - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu co je hybridní auto, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Německému koncernu Volkswagen přibývají problémy vyvolané nedostatkem polovodičových čipů. Dotýkají se i mladoboleslavské Škody Auto. Podle informací tamních odborů musela automobilka v posledních dnech přistoupit k odstávkám výroby na některých linkách. K výrazněj odstávce bude muset v příštím týdnu přistoupit také slovenská divize automobilky Volkswagen, kde se vyrábí modely Škoda Karoq a Škoda Citigo.
On-line konference deníku E15 Budoucnost peněz se ve čtvrtek zúčastní také Zuzana Filipová, šéfka komunikace a CSR v bance Moneta Money Bank. Ta patří mezi firmy s s největší flotilou elektromobilů v Česku. Vozy na elektřinu přinášejí podle Filipové vedle ohleduplnosti k životnímu prostředí i nemalou finančí úsporu. Veškeré informace o čtvrteční on-line konferenci najdete zde.
Když se na podzim podařilo na trhu Start pražské burzy úspěšně upsat akcie lékárenského e-shopu Pilulka.cz, v investiční skupině Wood & Company se slavilo. Firma, která emisi organizovala a zároveň je akcionářem Pilulky, má s internetovým obchodem mnohem větší plány. „Pilulka se určitě dostane na hlavní burzovní trh,“ říká spolumajitel Wood & Company Jan Sýkora.
Společnost AUTO JAROV, s.r.o. přináší od 1. března 2021 na český trh absolutní novinku, kterou je program referenčních vozidel Audi Approved Plus (APP). Zákazníci v něm najdou zánovní vozy značky Audi, obvykle do dvou let stáří. Prodej bude realizován v největším autosalonu Audi v České republice v Praze 4 Kunraticích. Na několik otázek k programu Audi Approved Plus jsme se zeptali Pavla Šlechty, manažera prodeje AUTO JAROV Kunratice.
Koronakrize loni zásadně ovlivnila světové trhy s automobily, propady prodejů v některých regionech dosáhly rekordních hodnot. Výrazně se ale lišil odbyt aut s konvenčními a alternativními pohony, vyplývá ze zprávy analytické společnosti PwC. Rok 2020 označuje za bod zvratu, kdy měla skutečná poptávka větší vliv na růst prodejů elektromobilů než státní dotace.
Pandemie tvrdě zasáhla automobilky i jejich zavřené autorizované prodejny. Systém fungování vztahů výrobců a dodavatelů se bude muset změnit, aby byl dostatečně efektivní. „Zatím platí, že v cizině obvykle vyrábějí nejrůznější součástky v tak velkém množství, že je prodají o tři koruny levněji než ten, kdo je produkuje u našeho areálu,“ říká šéf Toyoty ČR Martin Peleška, podle něhož, když se ekonomika rychle neotevře, je ve vážném ohrožení pětina dealerství všech značek.
Má na starost výběr zaměstnanců a top manažerů do celé skupiny PPF, která už nyní po světě zaměstnává na sto tisíc lidí. Lidé se často hlásí spontánně a sami. „Aktivní přítomnost vlastníka, pana Petra Kellnera, a jeho způsob uvažování i rozhodování dramaticky ovlivňuje jednání a rozhodování všech pater firmy,“ říká Petr Janák, výkonný ředitel pro lidské zdroje PPF, která prosazuje podnikatelský přístup k práci.
Lídr tuzemského trhu průmyslových nemovitostí CTP přehazuje výhybku z bankovního financování ve prospěch dluhopisů. Současně jedná o vstupu strategického investora. „Bavíme se s více uchazeči, ale možné je stále také IPO. Jedna možnost nevylučuje druhou,“ vysvětluje Richard Wilkinson, finanční šéf CTP, který působil tři desetiletí v centrále bankovní skupiny Erste ve Vídni.
Šéfem Škody Auto se Thomas Schäfer stal letos v srpnu po několika letech řízení jihoafrického zastoupení koncernu VW. Do ředitelského křesla tuzemské automobilky nastoupil ve složité době, a to nejen kvůli koronavirové pandemii a jejím důsledkům pro autoprůmysl. „Minimálně první polovina roku 2021 nám přichystá nemalé výzvy. Pevně věřím, že celkově bude rok lepší než ten letošní. Ale na povrch nevyplavaly zdaleka všechny hospodářské dopady letošních lockdownů,” říká Schäfer.
Britský byznys tlačí premiéra Borise Johnsona k dohodě o budoucích vztazích s Evropskou unií. Tři měsíce před koncem přechodného období není řada firem připravena na scénář divoké rozluky. Často jsou plně vytížené řešením koronavirové pandemie, dvě pětiny firem podle Britské obchodní komory ani neprovedly analýzu rizik brexitu. Čas na dohodu i přípravy se přitom nebezpečně krátí.
