co vidí strojvedoucí - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu co vidí strojvedoucí, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Železniční nadšenci si od minulého týdne mohou opět vyzkoušet jízdu historickými vlaky. Takzvané nostalgické vlaky vyjely na okružní jízdy z Prahy do dolního Posázaví, Prokopským údolím nebo Pražským semmeringem. Sezona víkendových jízd historických souprav potrvá až do října.
Generální ředitel pražského dopravního podniku (DPP) Petr Witowski navrhuje i s ohledem na dopady pandemie zdražení jízdného v pražské hromadné dopravě. „Když se podívám do evropských měst, podíl nákladů uhrazených příjmy z jízdného je daleko vyšší. I v Plzni, Ostravě nebo v Brně je „legitka“ daleko dražší než v Praze,” říká v rozhovoru pro deník E15 Witowski. Naopak nevidí prostor pro výraznější zvyšování mezd zaměstnanců. Dokonce hovoří o možném propouštění.
Úsek takzvaného Posázavského pacifiku funguje už 120 let. Výročí zprovoznění poslední části tratě se České dráhy rozhodly oslavit vypravením historické soupravy.
Série železničních nehod se smrtelnými následky dostala pod silný tlak Správu železnic. Ta se upíná k dlouho požadovanému bezpečnostnímu systému ETCS, jeho zavedení se ale roky potáhne a vyjde na téměř sto miliard korun. Do té doby nelze čekat zvýšení bezpečnosti vlakové dopravy. „Vybízeli mě, abychom změnili předpisy v provozu. To nemůžeme dovolit, vypukla by anarchie. Lidé jsou na něco navyklí. Nemůžeme ze dne na den dělat něco úplně jinak,“ říká generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.
Z otevření železničního trhu soukromým dopravcům zatím Arriva vytěžila čtveřici státem dotovaných rychlíkových linek. Autobusový a železniční dopravce chce ale mnohem více. „Cílem je získat desetinu trhu. Toho lze dosáhnout během pěti let,“ říká šéf tuzemské skupiny Arriva Transport Daniel Adamka.
Od začátku roku se na českých železnicích stalo 220 nehod, což je meziročně o čtvrtinu více. Naposledy šlo o úterní srážku dvou vlaků v Brně, kde se zranily desítky lidí. U mnoha neštěstí vyšetřovatelé předběžně určili jako příčinu selhání lidského faktoru. Prezident Federace strojvůdců ČR Jaroslav Vondrovic ale za problémy vidí také systémové chyby a údajnou nekoncepčnost práce na ministerstvu dopravy.
Michal Kopťár je strojvedoucí, který svou lásku k vlakům dokáže barvitě přenášet na sociální média. Pohled „zevnitř“ nabízí na svém Twitteru i Instagramu, kde si získal velké množství fanoušků, kvůli kterým se ve svém zaměstnání dostal do mnoha problémů. Nyní přechází od Českých drah k Regiojetu, kde bude jako strojvedoucí pokračovat. Kopťár je ale renesanční osobnost – působí v armádě ČR, kandidoval v komunálních volbách a ve volném čase řídí tramvaje. Samotný rozhovor nemohl vzniknout na příznačnějším ...
Velikonoční svátky přály cestování. A lidé k výletům využili vlakovou dopravu. Podívejte se na záběry z cesty podél Vltavy.
Bývalý náměstek ministra dopravy Petr Šlegr se dlouhodobě (a zatím marně) snaží prosadit v tuzemsku vysokorychlostní tratě (VRT), zároveň patří k největším kritikům poměrů, které při plánování železniční výstavby panují. Zakladatel Centra pro efektivní dopravu odpovídal čtenářům serveru E15.cz. „Kombinace malosti, šlendriánu a zájmů konkrétních firem jednajících skrze konkrétní lidi,“ shrnuje důvody zaostalosti české železnice.
Dopravní skupina Arriva se v posledních letech v Evropě rozmáchla k velké expanzi a nemalé úkoly si stanovila i v České republice. K prvořadým patří snaha dostat se na koleje, do dalších tendrů se chce firma hlásit i v autobusové dopravě. „Shrnul bych to tak, že doprava kolem velkých center stagnuje nebo mírně roste, a čím dále od těchto center, počet cestujících klesá,“ vidí situaci na trhu generální ředitel tuzemské Arrivy Daniel Adamka.
