co vidi strojvedouci

Zkušební železniční okruh ve středočeských Cerhenicích začíná získávat globální vavříny. V těchto dnech se zde dokončují testy italské soupravy, která bude jezdit na dvou právě budovaných městských linkách v peruánské Limě. Světový rozměr zakázky dokresluje skutečnost, že vlaky pro Peru testované v Čechách vyrábí v Itálii japonský obr Hitachi Rail. 

Dopravní skupina Arriva se v posledních letech v Evropě rozmáchla k velké expanzi a nemalé úkoly si stanovila i v České republice. K prvořadým patří snaha dostat se na koleje, do dalších tendrů se chce firma hlásit i v autobusové dopravě. „Shrnul bych to tak, že doprava kolem velkých center stagnuje nebo mírně roste, a čím dále od těchto center, počet cestujících klesá,“ vidí situaci na trhu generální ředitel tuzemské Arrivy Daniel Adamka.

Letošní rok se na dráze nese ve znamení oslav 175. výročí existence parostrojní železnice v českých zemích. Velkou slávu chystají na Den železničářů koncem září především na jižní Moravě. Historik a expert na dějiny dopravy Milan Hlavačka připomíná, že některé věci se za dlouhá desetiletí na dráze nemění.

Na zařízení společnosti AŽD Praha závisejí denně stovky tisíc životů vlakových pasažérů. Firma je totiž dominantním dodavatelem zabezpečovacích systémů pro českou železnici. A daří se jí i v zahraničí. Generální ředitel a spolumajitel AŽD Praha Zdeněk Chrdle ovšem nemá úplně tvrdé spaní. „Pět let nesete záruku, ale morální a trestněprávní odpovědnost pak máte celý život toho dodaného zařízení,“ říká Chrdle.

Radim Jančura je dlouholetý kritik pořádků na české železnici. V pondělí 26. září se přitom sám vydá všanc kritickým zrakům cestujících, když poprvé vypraví své vlaky do běžného provozu na trati Praha–Ostrava –Havířov. „Do železničního projektu šly všechny zisky Student Agency, které firma za posledních 18 let vydělala,“ říká Jančura. Počítá přitom s tím, že žluté vlaky začnou jezdit se ziskem už v lednu.

Generální ředitel Škody Transportation Josef Bernard v poslední době především obhajuje postup svého podniku v takzvané kauze Railjet. Škoda se snaží úřední cestou tento pětimiliardový přímý nákup Českých drah zastavit. „Nechci žádnou podporu, jediné, co chci, je, abych mohl o tu zakázku soutěžit,“ říká Bernard. Hovoří však také o dalším rozvoji exportu nebo nedostatku mladých konstruktérů.