d4 mezi příbramí a pískem - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu d4 mezi příbramí a pískem, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
O dostavbu 32 kilometrů dlouhého úseku dálnice D4 mezi Pískem a Příbrami se v soutěži utkají čtyři konsorcia. Ze sedmi uchazečů je po posouzení všech žádostí vybral ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). Oznámilo to ministerstvo dopravy. Vítěz by mohl začít stavět celý úsek v roce 2020. Vítěz dálnici postaví za vlastní peníze, následně jí bude provozovat.
Jeden z posledních úseků spojující Středočeský a Jihočeský kraj, které je nutné postavit či zrekonstruovat, měří 32 kilometrů. Podle dopravního experta Petra Šlegra dálnice poslouží jako test dopravních staveb za sokromé peníze, který se může hodit například při stavbě vysokorychlostních tratí.
Rekonstrukce jedné z páteřních komunikací Středočeského a Jihočeského kraje se přiblížila realizaci. Ministerstvo životního prostředí totiž vydalo kladný posudek o vlivu na životní prostředí EIA dostavbě dálnice D4, kterou plánuje Ředitelství silnic a dálnic.
Nový poradce k prvnímu dálničnímu PPP projektu stlačil v soutěži cenu o více než 50 milionů.
Ministerstvo dopravy vypsalo novou soutěž na poradce pro dostavbu dálnice D4 za použití soukromých peněz (tzv. PPP projekt). Chybějících 32 kilometrů D4 mezi Příbramí a Pískem plánuje ministerstvo začít stavět v roce 2019. Poradce má připravit soutěž na takzvaného koncesionáře, který dálnici za vlastní peníze postaví a poté ji bude po předem stanovenou dobu provozovat, za což bude od státu dostávat zaplaceno. V tiskové zprávě to dnes sdělilo ministerstvo dopravy.
Páteřní síť dálnic bude podle ministerstva dopravy zprovozněná kolem roku 2030. Letos resort počítá se zprovozněním dálnice D8 z Prahy do Drážďan, v roce 2021 se dálnice D3 napojí na rakouskou dálnici S10 a o čtyři roky později plánuje úřad dokončit spojení do Polska přes Hradec Králové a Trutnov. Ročně ministerstvo za stavbu nových úseků dálnic a silnic první třídy utratí zhruba 20 miliard korun.
Přebytek kapitálu bank a nízké úrokové sazby nahrávají dálničním projektům PPP. Ministerstvo dopravy chce znovu zkusit rehabilitovat výstavbu dálnic pomocí soukromého kapitálu. Přes několikeré pokusy se v Česku dosud nic takového nepodařilo, na rozdíl třeba od Slovenska. Úřad včera sezval ke kulatému stolu odborníky a možné zájemce o pozici poradce při přípravě pilotního projektu. Konkrétně jde o dostavbu dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zrušil zadávací řízení, v němž ministerstvo dopravy chtělo vybrat právního, finančního a technického poradce pro vypsání výběrového řízení na dostavu dálnice D4 za přispění soukromého kapitálu. Uvedly to dnešní Hospodářské noviny. Antimonopolní úřad považuje za neférovou vůči českým firmám podmínku, podle níž uchazeči museli v minulosti na podobně velkém, takzvaném PPP projektu spolupracovat.
Vláda schválila dostavbu dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem ze soukromých peněz, formou takzvaného PPP projektu. Projekt na stavbu 32 kilometrů dálnice mezi Milínem na Příbramsku a Miroticemi na Písecku předpokládá celkovou investici 24,9 miliardy korun. Se stavbou by se mělo podle ministerstva začít ve druhé polovině příštího roku.
Ministerstvo dopravy podniká první kroky ke spuštění výstavby dálnic za soukromé peníze v rámci projektů PPP (Public Privat Partnership). Prvním krokem bude vypsání tendru na poradce, který se po právní, finanční i technické stránce postará o pilotní projekt na rychlostní silnici R4.
