dálnice d3 posazavi - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu dálnice d3 posazavi, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Od roku 2023 by se rozpočet ministerstva dopravy měl zvyšovat na 140 až 150 miliard korun, míní šéf rezortu a vicepremiér Karel Havlíček (ANO). Dalšího zadlužování země se neobává. Věří, že vysoké deficity státních financí se podaří snížit podporou investic ve firmách a nikoliv zvyšováním daní, jak navrhuje například ČSSD. „Daně bych nezvyšoval ani bankám a velkým korporacím, v určité fázi to může být kontraproduktivní. Využijme banky k tomu, aby nám financovaly podniky a aby tyto úvěry byly levné,“ říká.
Výstavba dálnice D3 budí emoce. Premiér Andrej Babiš (ANO) jednal v Jílovém u Prahy se starosty obcí, kterých se má projekt dotknout. „Přivítali“ ho ale i odpůrci navrhované podoby středočeského úseku dálnice. Její vizualizace si prohlédněte ve fotogalerii.
Výstavba středočeského úseku dálnice D3 na jih Čech by měla začít v roce 2024, kdy bude zároveň zprovozněno dálniční spojení z Tábora do rakouského Lince. Po jednání se starosty dotčených obcí v muzeu v Jílovém u Prahy to uvedl premiér Andrej Babiš (ANO). Na adresu odpůrců takzvané západní varianty D3 řekl, že o dálnici rozhodla vláda už před 20 lety a že nelze vyhovět všem. Obce ale mohou počítat s tím, že se jejich připomínky budou prioritně řešit. Týkat by se to mělo například vody a hluku.
Jeden z posledních úseků spojující Středočeský a Jihočeský kraj, které je nutné postavit či zrekonstruovat, měří 32 kilometrů. Podle dopravního experta Petra Šlegra dálnice poslouží jako test dopravních staveb za sokromé peníze, který se může hodit například při stavbě vysokorychlostních tratí.
Ministr dopravy Dan Ťok se zhlédl v roce 2025. Právě v tomto polokulatém termínu za osm let by se Češi měli dočkat dvou významných dálnic do sousedních zemí. Konkrétně chce stát dotáhnout k polským hranicím hradeckou D11, v opačném cípu republiky by se zase měla s rakouskou S10 propojit jihočeská D3. Ťok o přeshraničním spojení jednal v posledním týdnu s kolegy z obou zemí.
Ředitelství silnic a dálnice (ŘSD) upřelo zrak na přetíženou silnici číslo 3, která je hlavní výpadovkou z Prahy na jih Čech. Výraznou proměnou projde úsek z Mirošovic do Benešova, kde se denně tvoří v obou směrech dlouhé kolony. Plán spočívá v rozšíření úseku na uspořádání pruhů 2+1, kolem Benešova se navíc silnice zanoří pod terén a v úseku kolem parku u zámku Konopiště povede 160 metrů dlouhým tunelem. ŘSD tak ustoupilo od zvažované lávky.
O zakázku na výstavbu deseti kilometrů dálnice D3 severně od Českých Budějovic se uchází deset firemních sdružení. S nejnižší cenou přispěchala Eurovia, když nabídla 933 milionů. To je o téměř půl miliardy méně oproti projektantské ceně. Ředitelství silnic a dálnic při vypisování soutěže kalkulovalo s odhadem 1,4 miliardy korun.
Osmikilometrové pokračování dálnice D3 mezi Českými Budějovicemi a Veselím nad Lužnicí by rádo stavělo jedenáct subjektů. Přesně tolik uskupení se přihlásilo do výběrového řízení Ředitelství silnic a dálnic. S nejnižším podáním přišlo sdružení firem MTS, Swietelsky a Doprastav, jejichž nabídka činí 1,25 miliardy korun.
Oblast na jih od Veselí nad Lužnicí se zřejmě v následujících měsících stane největším dopravním staveništěm v Čechách. Na dohled od mohutné stavby čtvrtého železničního koridoru zahájili včera premiér Bohuslav Sobotka a ministr dopravy Dan Ťok výstavbu dvou úseků dálnice D3. Pět kilometrů od Veselí po Bošilec postaví firmy Strabag a Eurovia za 635 milionů korun, stejné společnosti zároveň zbudují za 718 milionů i tři kilometry na severním okraji Českých Budějovic.
Ředitelství silnic a dálnic začne po letech odkladů stavět dva sporné úseky dálnice D3 v jižních Čechách. Jde o pět kilometrů na jih od Veselí nad Lužnicí a tři kilometry na severním okraji Českých Budějovic. Jako vítěze tendrů vybrali silničáři po dlouhých průtazích sdružení firem Eurovia a Strabag.
