dálnice polsko chyba ve výstavbě - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu dálnice polsko chyba ve výstavbě, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
V Česku vznikne první dálnice, kterou bude stavět a následně 25 let provozovat soukromá firma. Kus D4 mezi Příbramí a Pískem může být první z mnoha takových spoluprací, takzvaných PPP projektů. „Eurofondy budou vysychat, infrastruktura ale pořád není dobudována. Nebyli jsme tak brilantní v jejich využití jako například Polsko. Teď to musíme dohnat, PPP je jednou z možností,“ říká Martin Borovka, šéf stavební společnosti Eurovia CS, která patří k vítěznému konsorciu.
Starosti stavbařů jsou aktuálně zcela jiného druhu než před několika lety. Místo krvežíznivého boje o zakázky pomocí dumpingových cen si mohou dovolit odmítat práci nebo licitovat o vyšších odměnách. „Pokud vyrábíte cihly a nemáte je na skladě, tak si za ně v případě vysoké poptávky řeknete více,“ říká Jiří Nouza, nový prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví.
Novostavba dálnice D1 mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou je připravena špatně. Kvůli střetu zájmů, ve kterém je údajně projektant stavby, společnost HBH Projekt, a podezřelému umístění stavby, která vede přes dvě skládky popílků, hrozí její zpožďování a navyšování ceny za vícepráce, upozorňují občanská sdružení Dopravní Federace a Oživení.
Třinecká starostka uspořádala dopravní happening. Aby vyslala signál: Trpíme.
Jaderné elektrárny se mohou v Česku podílet na výrobě elektřiny padesáti procenty. To je realistické, říká Laurent Barrieux, generální ředitel společnosti Dalkia, která je jednou ze dvou největších firem v českém teplárenství.
Ministr dopravy Pavel Dobeš převzal začátkem prázdnin úřad, který tíží řada problémů z minula a ani vyhlídky do budoucna nejsou růžové. K těm větším problémům patří třeba nekryté smlouvy o výstavbě za téměř 30 miliard korun nebo nedostatek peněz na vlakovou dopravu.
O výhodnosti realizace projektů spolupráce soukromého kapitálu a veřejného sektoru se mluví už řadu let. Bohužel většinou stále jen mluví a příprava velkých projektů se protahuje. Z původních devíti velkých pilotních projektů je momentálně životaschopný pouze jediný -výstavba části dálnice D3, osud ostatních je ve hvězdách. Trochu lépe funguje spolupráce soukromých firem a veřejnoprávních institucí na úrovních krajů či měst a obcí.
