elektroauta v česku - vše o tématu

V pátek vypukne mistrovství světa v ledním hokeji. Mnoha Čechy až fanaticky sledovaná akce, která se letos koná ve finském Tampere a v lotyšské Rize, tak přirozeně láká velký byznys. A přestože turnaj zdaleka nenabízí měření nejlepších světových hokejistů, kteří zpravidla dál zápolí v zámořské NHL, tak každoročně přivábí desetitisíce fanoušků na stadiony a miliony diváků k obrazovkám. A i když mistrovství nenabírá v posledních letech na popularitě, spíše naopak, pro byznys dál představuje prestižní místo k...

Ani elektromobil se neobejde bez povinného ručení. Povinné ručení – jak už samotný název napovídá – je povinným pojištěním. V opačném případě majiteli hrozí vysoké pokuty i riziko, že případné škody bude muset platit z vlastní kapsy. Naproti tomu havarijní pojištění je pojistkou dobrovolnou. Jak je to s podmínkami a cenami právě u elektrovozidel?

Významnější role v problematice dobíjení elektromobilů se začínají chápat firmy, které nabízejí zaměstnancům nový benefit ve formě dobíjení auta v práci nebo tím, že jim zaplatí náklady na dobití auta doma. Pro obyvatele sídlišť nebo center velkých měst to může být v řadě případů jedno z mála řešení pro provoz elektromobilu. Budování vlastního individuálního domácího dobíjení má řadu omezení a v některých případech vyjde draho.

O patnáct procent loni vzrostl v Německu prodej automobilů s alternativním pohonem, což také výrazně přispělo k tomu, že se po celé Evropě zvýšil prodej elektromobilů. Každé osmé auto prodané loni v Evropě mělo elektrický motor. Není to ale úplně přesné, protože i vodíkový pohon je vlastně napojen na elektromotor. Je proto důležitější sledovat alternativní pohony jako celek včetně hybridních aut, která dokážou kombinovat elektriku a klasický pohon, anebo auta na plynový či vodíkový pohon.

Téměř tři čtvrtiny nových aut v Česku kupují firmy. Právě na nich z velké části závisí, nakolik a jak rychle přejde silniční doprava na elektřinu. Často bývá prvotním hybatelem osobní nadšení manažera, jako tomu bylo v české slévárně a lisovně Beneš a Lát.

Málokterý český miliardář má za sebou investici do veřejně prospěšné instituce. Petr Pudil má v tomto směru splněno. Letos 22. února otevřel v bývalé Zengerově transformační stanici svou Kunsthalle. „Ambicí je vrátit Prahu na kulturní mapu Evropy, dát příležitost mladým umělcům, české scéně, ale současně sem přivážet to nejlepší ze světa umění,“ řekl. Vyjádřil se také k nadcházejícím prezidentským volbám.

Bohatší západní Evropa přesedlá na elektromobily a nekvalitní starší ojeté vozy na fosilní paliva přeprodá do střední a východní části kontinentu. Český vozový park patří už nyní k nejstarším v Evropě a před tsunami bouraných ojetin se stočenými tachometry se musí legislativně bránit, tvrdí Karolína Topolová, generální ředitelka skupiny Aures Holdings, jež provozuje síť autocenter AAA Auto, Mototechna, Auto Diskont a Driverama. „Musíme regulovat, jak stará auta sem lze dovážet. Jinak se z Česka stane ještě...

Když loni koncem roku dvaatřicet byznysmenů v čele s miliardáři sepsalo výzvu k druhé transformaci ekonomiky, byl to nejen signál nové vládě, ale i důkaz jejich mentálního obratu. Letos je více než kdy jindy patrné, že začínají své tradiční podnikání ředit vůní digitální, zelené či virtuální budoucnosti: těžař Karel Komárek modeluje zachytávání CO2 pro záchranu planety, 76letý Vlastislav Bříza objevuje kouzlo elektromobility a Petr Otava, jehož byznysem bylo zpracování kovů, vstupuje do oboru datacenter.