Firma hyundai - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu Firma hyundai, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Obchod s novými vozy na českém trhu projde výraznou změnou. Pocítí ji jak nakupující z řad soukromých osob či firem, tak především prodávající dealeři. Řada značek se totiž chystá ukončit či výrazně omezit zprostředkovaný prodej přes dealery a nahradit ho přímým agenturním prodejem „po vlastní ose“. Výrobci tím cílí na snížení citelných nákladů na distribuci, omezení slev a na navýšení vlastních marží. Ze zhruba 1900 oficiálních dealerů, které na tuzemském trhu eviduje Svaz dovozců automobilů, tak mohou ...
Vyšší zdanění firem může státu přinést až 22 miliard. Platíme dost, brání se podnikatelé. Důchodové připojištění bude výhodnější. Těm nejspořivějším přidá stát 110 korun měsíčně. Realitní slevy nemusejí být zadarmo. Kupce bytů a chat čeká pestrá škála bolestivých pastí. Miliardový obchod roku. Zásilkovna je na prodej a hledají se kupci. Sestavili jsme pro vás přehled toho nejzajímavějšího, o čem jsme v uplynulém týdnu v E15 psali.
V autobranži je i není veselo. Zatímco svět přechází od spalovacích vozů k elektrickým, Evropa si nevyhnutelný proces sama komplikuje návrhem nové emisní normy Euro 7. V jejím důsledku by zanikly menší vozy a ty ostatní by významně zdražily. „Do toho přichází Tesla, jenž šokovala autobranži a vytváří obrovský tlak na ceny elektromobilů,“ popisuje současnou realitu v oboru generální ředitel Hyundai Motor Czech Martin Saitz. Česko navíc podle něj podporuje elektromobilitu nedostatečně, síť dobíjecích stanic ...
Osobní automobily registrované v Česku patří k suverénně nejstarším v Evropě. A může být ještě mnohem hůř. Přijme-li Evropa emisní normu Euro 7 v „přísné“ podobě, v Česku patrně ještě vzroste nynější už tak vysoký průměrný věk aut, který činí šestnáct let. Stáří vozů je přitom v nepřímé úměře k bezpečnosti provozu i ekologické zátěži, na jejíž snižování Euro 7 cílí.
Český autoland se přizpůsobuje nevyhnutelné proměně průmyslu, jemuž bude velmi brzy dominovat elektromobilita. Musí. Jako větší překážka než samotný přechod na produkci bateriových aut se však jeví ekonomické prostředí, v němž má k fundamentálním změnám dojít. Automobilky a dodavatele trápí hlavně vysoká inflace a hrozba zavedení přísné varianty emisní normy Euro 7.
Největší světový producent elektroniky a výrobce iPhonů Foxconn bude vyrábět elektrické automobily. Tchajwanská firma se proto začala ohlížet také po českém trhu úzce napojeném na automobilový dodavatelský řetězec. Zástupci Foxconnu podle informací E15 prezentovali své plány českým podnikatelům během nedávné návštěvy šéfky sněmovny Markéty Pekarové Adamové (TOP 09) v Tchaj-peji.
Společnost Fenix Group vždy sázela na praxí ověřená řešení. V sídle dceřiné firmy Fenix Trading v Jeseníku vyzkoušela kombinaci elektrického vytápění s bateriovým úložištěm a fotovoltaikou. V roce 2016 vedení společnosti v čele s Cyrilem Svozilem iniciovalo vznik start-upu AERS zaměřeného na vývoj bateriových stanic. Energetický koncept společnosti pak našel uplatnění také v rezidenčním bydlení.
Jižní Korea se postupně stává stále významnějším hráčem na globálním trhu se zbraněmi. Díky moderním technologiím a rychlým dodávkám mohou být korejské zbraně pro řadu zemí zajímavou alternativou k americkým nebo evropským technologiím, na korejské firmy při modernizaci svých pozemních sil vsadilo například sousední Polsko. Jaké jsou nejnovější úspěchy korejského obranného průmyslu a jaká lekce z toho plyne pro Česko?
Obchod s novými osobními automobily v Česku rychle ožívá. Za první tři měsíce letošního roku bylo na tuzemských úřadech zaregistrováno přes 56 tisíc vozů, meziročně o téměř devatenáct procent více. V březnu nárůst dosáhl dokonce 33 procent a překonal tak tempo z posledního pandemií nepoznamenaného roku 2019, informoval Svaz dovozců automobilů. Trh by se tak letos měl po loňském propadu vrátit k růstovému trendu.
„Dlouhý vyjednávací maraton“ skončil v největší české firmě Škoda Auto a vrcholí i v dalších podnicích. Zaměstnavatelé, kteří si to mohou dovolit, zaměstnance často přeplácejí, aby se vyhnuli ještě nákladnějšímu hledání náhrad – nejčastěji zvyšují mzdy v rozmezí od pěti do deseti procent. Podstatně významnější roli nyní sehrávají také zaměstnanecké benefity.
