jak bude vypadat dalnicni sit - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu jak bude vypadat dalnicni sit, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Tuzemská ekonomika ztratila potenciál na dlouhodobě udržitelné vyšší tempo růstu, řekl v rozhovoru pro deník E15 bývalý člen bankovní rady České národní banky a nyní hlavní ekonom ING Bank Vojtěch Benda. A dodal, že změnit to nebude snadné, mimo jiné proto, že investice do inovací jsou čím dál nákladnější.
Na nová auta čekají jeho zákazníci i přes rok, navíc platí čím dál více. Navzdory značnému růstu cen fronty na automobily neřídnou. Dealerství Louda Auto, největší prodejce škodovek a vozů Hyundai v Česku, loni navýšil tržby na 7,5 miliardy, prodal přes deset tisíc nových aut a vyřizuje objednávky na dalších patnáct tisíc vozů. „Zatímco cena elektromobilů může být tak vysoká, že ji zákazníci nebudou ochotni zaplatit, většina ostatních vozů se vrátí ke zdražování o inflaci. Některé dokonce zlevní,“ říká ...
Vláda Petra Fialy (ODS) schválila své programové prohlášení, tedy plán kabinetu pro následující volební období. Prohlášení vychází zejména z koaliční smlouvy, kterou pětice stran představila už v listopadu. Po debatě s jednotlivými rezorty i svazy a odbory nicméně ministři doplnili řadu závazků. Pracovní verzi programového prohlášení, se kterým vláda příští týden předstoupí před poslance s žádostí o důvěru, má deník E15 k dispozici.
Obrovské haly, historické i moderní výrobní technologie a prostor, na který by se vešlo 77 fotbalových hřišť. Unikátní areál ostravského strojírenského gigantu Vítkovice Heavy Machinery míří do prodeje a jeho odhadní cena je 1,3 miliardy korun.
Vláda schválila návrh zákona o liniových stavbách, na Twitteru o tom informoval předseda kabinetu Andrej Babiš (ANO). Dokument nyní zamíří do Sněmovny.
Bývalý náměstek ministra dopravy Petr Šlegr se dlouhodobě (a zatím marně) snaží prosadit v tuzemsku vysokorychlostní tratě (VRT), zároveň patří k největším kritikům poměrů, které při plánování železniční výstavby panují. Zakladatel Centra pro efektivní dopravu odpovídal čtenářům serveru E15.cz. „Kombinace malosti, šlendriánu a zájmů konkrétních firem jednajících skrze konkrétní lidi,“ shrnuje důvody zaostalosti české železnice.
Lidé ve městech mají nové zájmy. Chtějí být aktivnější, sdílet informace, vyrábět si vlastní energii. Města se tomu musí přizpůsobit, aby schopné obyvatele přitáhla. „Hlavně na Západě se lidé mění, jak si více váží svého času,“ říká ředitelka útvaru pro městský rozvoj firmy Siemens Elaine Trimble. To je východisko pro budování chytrých měst.
Karlovarského primátora Petra Kulhánka trápí především nedostatečné napojení lázeňského města na dálniční síť. „Lidé se sem nechtějí vracet,“ říká Kulhánek. Zároveň řeší velkorysou rekonstrukci kolonády a přemýšlí, jak přilákat pestřejší mezinárodní klientelu do města, které dosud žilo hlavně z Rusů. Přes všechny problémy je přesvědčen, že se ve Varech žije parádně.
Majitel poradenské společnosti Inoxive Ondřej Zaoral se s gustem zaobírá problémy dopravy, především zpoplatněním infrastruktury. Je přitom tak trochu vizionář. Podle něj přijde doba, kdy lidé budou platit veškeré náklady v jediné sazbě za skutečně ujetý kilometr. V sazbě bude zahrnut kromě mýta například poplatek za znečištění. „Elektromobily nebudou platit nic, staré diesely budou platit nejvíce,“ míní Zaoral.
Generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Jan Kroupa mluví o potížích při výstavbě pražského okruhu a dalších důležitých staveb. Přes všechny své zkušenosti přitom zůstává optimistou. „Čeho si cením asi nejvíce, je souběh dvou okolností. Zaprvé je tady chuť připravovat a stavět, a zároveň asi poprvé na to jsou finanční prostředky,“ říká.
