jak bude vypadat dalnicni sit - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu jak bude vypadat dalnicni sit, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Obrovské haly, historické i moderní výrobní technologie a prostor, na který by se vešlo 77 fotbalových hřišť. Unikátní areál ostravského strojírenského gigantu Vítkovice Heavy Machinery míří do prodeje a jeho odhadní cena je 1,3 miliardy korun.
Vláda schválila návrh zákona o liniových stavbách, na Twitteru o tom informoval předseda kabinetu Andrej Babiš (ANO). Dokument nyní zamíří do Sněmovny.
Bývalý náměstek ministra dopravy Petr Šlegr se dlouhodobě (a zatím marně) snaží prosadit v tuzemsku vysokorychlostní tratě (VRT), zároveň patří k největším kritikům poměrů, které při plánování železniční výstavby panují. Zakladatel Centra pro efektivní dopravu odpovídal čtenářům serveru E15.cz. „Kombinace malosti, šlendriánu a zájmů konkrétních firem jednajících skrze konkrétní lidi,“ shrnuje důvody zaostalosti české železnice.
Lidé ve městech mají nové zájmy. Chtějí být aktivnější, sdílet informace, vyrábět si vlastní energii. Města se tomu musí přizpůsobit, aby schopné obyvatele přitáhla. „Hlavně na Západě se lidé mění, jak si více váží svého času,“ říká ředitelka útvaru pro městský rozvoj firmy Siemens Elaine Trimble. To je východisko pro budování chytrých měst.
Karlovarského primátora Petra Kulhánka trápí především nedostatečné napojení lázeňského města na dálniční síť. „Lidé se sem nechtějí vracet,“ říká Kulhánek. Zároveň řeší velkorysou rekonstrukci kolonády a přemýšlí, jak přilákat pestřejší mezinárodní klientelu do města, které dosud žilo hlavně z Rusů. Přes všechny problémy je přesvědčen, že se ve Varech žije parádně.
Majitel poradenské společnosti Inoxive Ondřej Zaoral se s gustem zaobírá problémy dopravy, především zpoplatněním infrastruktury. Je přitom tak trochu vizionář. Podle něj přijde doba, kdy lidé budou platit veškeré náklady v jediné sazbě za skutečně ujetý kilometr. V sazbě bude zahrnut kromě mýta například poplatek za znečištění. „Elektromobily nebudou platit nic, staré diesely budou platit nejvíce,“ míní Zaoral.
Generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Jan Kroupa mluví o potížích při výstavbě pražského okruhu a dalších důležitých staveb. Přes všechny své zkušenosti přitom zůstává optimistou. „Čeho si cením asi nejvíce, je souběh dvou okolností. Zaprvé je tady chuť připravovat a stavět, a zároveň asi poprvé na to jsou finanční prostředky,“ říká.
Ministr dopravy Antonín Prachař patří k nejkritizovanějším ministrům této vlády. Jeho pozici neupevnil ani neúspěšný pokus o vstup do Senátu. Jinak kritický stranický šéf Andrej Babiš se ale o víkendu svého ministra zastal. Zdůraznil, že převzal zřejmě nejzdevastovanější rezort. Což je z velké části pravda, tristní je hlavně situace v Ředitelství silnic a dálnic. „Já chci analýzu všech průšvihů, které tam byly, včetně porušování rozpočtové kázně,“ říká Prachař.
Stínový ministr dopravy za ČSSD Milan Chovanec není radikál, který by nenechal na současném vedení ministerstva nit suchou. Řada plánů se mu ale nelíbí. Nesouhlasí například s proměnou Ředitelství silnic a dálnic na akciovou společnost a odložil by liberalizaci železnice. „Pokud chceme poslat České dráhy do soutěže, tak je tam musíme poslat v nějaké kondici,“ říká Chovanec.
Ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Tomáš Čoček má v těchto dnech jednu zásadní starost: kolik dostane fond příští rok do svého rozpočtu z národních peněz. Na tom záleží čerpání evropských fondů. „Podle mne by nedočerpání byla neospravedlnitelná ztráta příležitosti,“ říká Čoček.
