jak funguje tramvaj - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu jak funguje tramvaj, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Architekta a urbanistu Pavla Hniličku nikdy neopouští nadšení, když se může rozpovídat o moderním urbanismu, o krásných čtvrtích, kde se bydlí, pracuje a odpočívá zároveň a které lze zatím najít jen v zahraničí. „U nás je řada architektů, kteří tvoří skutečně krásné budovy. Ale velké developmenty se od devadesátých let pořád dělají v duchu sídlišť. Třeba hezčích a barevnějších, ale stále jsou to domy nahodile naházené do prostoru, kam se přivedou přípojky a cesty,“ posteskne si.
V budově bývalé továrny v pražských Modřanech je patro, ve kterém to vypadá jako v dílně. Všude jsou kusy plechů, kabelů, tištěných spojů a konstrukcí a dojem ještě umocňují postavy chlapíků v montérkách, z nichž jeden cosi řeže rozbruskou, až ohnivé jiskry prší na všechny strany. Ve skutečnosti jsme ale v ateliéru jednoho z našich předních výtvarných umělců současnosti, Krištofa Kintery.
Generální ředitel pražského dopravního podniku (DPP) Petr Witowski navrhuje i s ohledem na dopady pandemie zdražení jízdného v pražské hromadné dopravě. „Když se podívám do evropských měst, podíl nákladů uhrazených příjmy z jízdného je daleko vyšší. I v Plzni, Ostravě nebo v Brně je „legitka“ daleko dražší než v Praze,” říká v rozhovoru pro deník E15 Witowski. Naopak nevidí prostor pro výraznější zvyšování mezd zaměstnanců. Dokonce hovoří o možném propouštění.
Zcela samořiditelná auta bez řidičů budou běžnou součástí provozu do patnácti až dvaceti let. Ještě dříve do nich mohou usedat například američtí senioři. „Zdravotní prohlídky kvůli řidičáku jsou v USA postrachem. Bez auta tam nemůžete skoro nic. A starší lidé například kvůli špatnému zraku už řídit nemohou. I proto by starší mohli být prvními zákazníky autonomních vozů,“ říká Jiří Matas, vědec a profesor působící na Fakultě elektrotechnické Českého vysokého učení technického v Praze.
Škoda Trasportation nejbohatšího Čecha Petra Kellnera dál expanduje do Finska. Její tamní pobočka dodá do Helsinek dalších 23 tramvají typu ForCity Smart Artic X54. Skupině PPF se v Helsinkách daří. V hlavním finském městě jezdí už 70 tramvají předchozího typu. Další desítky se vyrábí. Informaci potvrdil mluvčí plzeňské Škody Transportation Jan Švehla. Hodnotu kontraktu skupina neuvedla. Pohybuje se ale odhadem v řádech stovek milionů korun.
Česko nepřechází do přísnějšího čtvrtého stupně protiepidemického systému, zpřísnění opatření se však nevyhne. Vláda v pondělí odpoledne na svém jednání rozhodla o tom, že restaurace a bary musí od středy zavřít nejpozději v osm hodin večer. Rovněž se zakazuje pití alkoholu na veřejnosti. Vláda kromě toho vyzvala města, aby posílila hromadnou dopravu.
Více než půl roku od vyhlášení jarní plošné karantény v klíčových částech světového hospodářství už lze zaměřit pozornost i na jiná bezprecedentní ekonomická data, než je „pouhý“ rekordní propad HDP.
Autobusy, tramvaje, příměstské vlaky i soupravy metra zapojené do Pražské integrované dopravy (PID) by měly mít v budoucnu jednotný šedo-červený design, a to jak na území Prahy, tak Středočeského kraje. Návrh grafického studia superlative.works, který uspěl v loňské soutěži, dnes schválili pražští radní. Prozatím by se měl design otestovat na některých vozech dopravního podniku, po schválení kompletního designového manuálu by se vozy neměly přebarvit plošně, ale jen nově pořizovaná vozidla nebo při ...
Historie společnosti DAKO-CZ se píše již více než dvě stě let, přičemž více než sedmdesát let se zaměřuje na vývoj a výrobu brzdových systémů a komponentů pro železnici. Právě brzdy jsou jejím DNA a na jejich produkci byl v šedesátých letech minulého století vystavěn závod DAKO. Při příležitosti stého výročí narození Josefa Daňka, jehož DAKO-CZ vnímá jako otce brzdy DAKO, si společnost připomíná také další významné osobnosti, díky nimž dnes právem patří mezi přední světové výrobce brzdových systémů a ...
Pražané získají další možnost přepravy. Do pěti let by se totiž městské části Praha 6 a Praha 8 měly propojit pomocí unikátní lanové dráhy. Ta konkrétně spojí Podbabu s Trojou a Bohnicemi. Pražský magistrát uvedl, že tendr na projektanta vypíše letos v létě. Životnost lanovky by měla být 30 let a celkem by měla přijít na 1,5 miliardy korun.
