jan antonín baťa - vše o tématu

Dálnice D1 je nejstarší a také nejdelší silnicí v Česku. Poprvé s myšlenkou na propojení západní a východní části země přišli za první republiky, na konci 30. let obnovil tuto vizi známý zlínský průmyslník Jan Antonín Baťa a stavět se začalo v roce 1939. Po dálnici z Prahy až do Bratislavy se ale motoristé projeli až v 80. letech. Historii dálnice připomíná právě probíhající výstava v Muzeu silnic na Šumpersku.

Značka Baťa je i po 124 letech od založení vzorem pro řadu dnešních podnikatelů. Její zakladatel Tomáš Baťa dokázal vybudovat celosvětové impérium, které přežilo obě světové války i znárodnění částí firmy po roce 1945. Dnes prodává 270 milionů párů bot za rok. Svaz průmyslu a dopravy ČR proto značku Baťa zařadil do ankety o největší průmyslové ikony, které budovaly dobré jméno českého průmyslu doma i v zahraničí.

Československo se při svém osamostatnění odřízlo od padesátimilionového bezcelního trhu rozpadajícího se Rakouska-Uherska. Do vínku nově narozený stát dostal rozvinutý průmysl v českých zemích, na druhou stranu i mnohem více zemědělské Slovensko a Podkarpatskou Rus. Kromě snižování nerovnosti se Československo muselo potýkat se spoustou dalších ekonomických problémů, z nichž některé jsou aktuální i dnes.

V novém kabinetu ANO a ČSSD zasedne šestice nových ministrů. Zkušenosti z politiky i byznysu ale mají.

Premiér Andrej Babiš (ANO) při jmenování své druhé vlády zmínil „obrovský potenciál naší země" s tím, že „máme na to, abychom se vrátili na špičku Evropy. Tam, kde jsme byli za Masaryka." Jenže právě otázka „kde jsme byli za Masaryka?" jednoznačnou, natožpak jednoznačně pozitivní, odpověď nenabízí. E15 Premium tak při příležitosti vládní inaugurace připomíná analýzu ekonomického postavení Československa v letech 1918-1938.

Výstavba dálnice D1 v podobě, jak ji známe dnes, začala v září 1967. Ani po padesáti letech však stále není dokončena, nadále chybí část u Přerova.

Knižní vydání vize Andreje Babiše o Česku roku 2035 vzbuzuje zájem. O dokonale provedený marketingový produkt ale nejde, nevyhnuly se mu více či méně banální chyby.  

Jestli je pro tyhle volby něco typické, pak je to exploze politických vizí na dvacet a více let dopředu. Začala to TOP 09 se svým plánem vysokorychlostních vlaků a příslibem, za kolik minut se volič dostane z Prahy do jiných českých měst. Následovala ČSSD, která voličům slíbila, že se dostanou z Prahy do Brna „pod hodinu“.