jiří havlíček - vše o tématu

Až dosud v Česku nevznikl ani kilometr dálnice ve formě PPP projektu, tedy specifickou spoluprací veřejného a soukromého sektoru. To se změní. Poslanci schválili první takový projekt, čímž především otevřeli cestu významnějším a násobně dražším projektům, tedy klíčovým stavbám dopravní infrastruktury.

V Česku vznikne první dálnice, kterou bude stavět a následně 25 let provozovat soukromá firma. Kus D4 mezi Příbramí a Pískem může být první z mnoha takových spoluprací, takzvaných PPP projektů. „Eurofondy budou vysychat, infrastruktura ale pořád není dobudována. Nebyli jsme tak brilantní v jejich využití jako například Polsko. Teď to musíme dohnat, PPP je jednou z možností,“ říká Martin Borovka, šéf stavební společnosti Eurovia CS, která patří k vítěznému konsorciu.

Nastartovat ekonomiku po covidu si vyžádá mohutné investice, které chce vláda směrovat nejen do dopravní infrastruktury. S úsporami se příliš nepočítá. „Pokud budu mít vliv na dopravu, necuknu z investic,“ říká ministr průmyslu a dopravy Karel Havlíček, jehož hlavní cíl je nyní sehnat politickou podporu pro jaderný tendr.

Tendru na dostavbu jaderné elektrárny Dukovany se nakonec s největší pravděpodobností nebudou moci zúčastnit jako samostatní uchazeči Rusové ani Číňané. Variantu, která byla dosud ve hře, označil vicepremiér a ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (za ANO) jako nereálnou.

Rok 2020 a jeho pandemie negativně poznamenaly rozvahy tisícovek firem, takřka devastační zápis pak provedly třeba v oblasti cestovního ruchu a dopravy. Své o tom ví i Jiří Šimáně – miliardář a majitel letecké skupiny Smartwings, kam patří i České aerolinie. Obchod s letenkami totiž patří k nejsilněji zasaženým odvětvím a nezdá se, že by po tvrdém přistání do první linie roku 2020 měl nastat rychlý obrat.

Až na pět miliard korun se může vyšplhat účet, který za letošní rok zaplatí České dráhy. Tvrdé dopady na dopravce pramenící z koronavirové pandemie má zmírnit Ivan Bednárik, který v čele státního podniku po více než roce vystřídal Václava Nebeského. „Dráhy se musí probrat do reality. Netvářit se, že je všechno v pořádku, že se lidé do vlaků vrátí, že udržíme devadesát procent trhu. Kdybychom měli jít do všech naplánovaných investic, tak se dostaneme na tisíc procent zadluženosti,“ říká Bednárik.