jízdné leo expres - vše o tématu

Dopravní společnost Leo Express podnikatele Leoše Novotného by ráda narušila výsadní postavení Českých drah v segmentu expresních vlaků. Ty objednává a dotuje stát na zmodernizovaných koridorech mezi největšími městy. Ministerstvo dopravy kvůli tomu změnilo plány a dá drahám kratší smlouvu. 

Rozsah osobní dopravy Českých drah od 11. prosince, kdy vstoupí v platnost nový jízdní řád, mírně vzroste. Zřejmě největší novinkou je zavedení expresů z Prahy do jižních Čech a dále do Rakouska. Ministerstvo dopravy zde nově objednalo vedle klasických rychlíků i devět párů expresních vlaků, což dráhy označují za revoluční změnu.

Společnost Arriva pokračuje v rozšiřování své působnosti na českých kolejích. Po únorovém zavedení spojů Praha – Benešov začne v sobotu provozovat víkendový expres z Prahy přes střední Moravu do Trenčína a zpět. Po RegioJetu a Leo Expressu je tak třetím alternativním dopravcem, který se pustil do dálkové dopravy na vlastní podnikatelské riziko.

Soukromý dopravce Leo Express loni podle předběžných neauditovaných výsledků snížil meziročně ztrátu o 40 milionů na 120 milionů korun při mírném poklesu tržeb z 193 milionů na 189,5 milionu korun. Ten byl způsobený přenecháním cateringu v černých vlacích externímu dodavateli, společnosti Alpha Flight, upřesnila mluvčí společnosti Petra Valentová. Od listopadu 2012, kdy Leo Expres začal na české železnici podnikat, prodělala společnost zhruba 360 milionů korun.

Nový jízdní řád na železnici přinesl vedle zdražení jízdenek i obnovu provozu na některých málem zapomenutých tratích. Konkrétně jde o dvě relace v Pardubickém kraji. Po několika letech se dnes vlaky opět rozjely z Holic do Borohrádku a z Moravské Třebové do Dzbelu, který již leží v Olomouckém kraji. „Provoz je obnoven na základě objednávky Pardubického kraje,“ uvedl mluvčí drah Petr Šťáhlavský. Prsty v tom má zřejmě pardubický radní pro dopravu a někdejší drážní odborový boss Jaromír Dušek.

Po českém železničním dopravci RegioJet, který v pondělí ohlásil záměr provozovat osobní vlakovou dopravu mezi Bratislavou, Žilinou a Košicemi, hodlá na slovenský trh vstoupit také jeho konkurent v Česku, společnost Leo Express. Plánuje stávající spoje z Prahy do Ostravy ve spolupráci se státními slovenskými železnicemi prodloužit přes Žilinu až do Košic.

České dráhy začaly jednat s konkurenčními železničními dopravci o vzájemném uznávání jízdenek. Pokud by se státní firma se soukromými konkurenty dohodla, stačila by cestujícím jediná jízdenka i v případě přesedání mezi vlaky různých dopravců.