jízdní řád pendolina - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu jízdní řád pendolina, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Vlakový jízdní řád na příští rok se sice teprve ladí, zejména v mezinárodní dopravě už ale nabývá zřetelných obrysů. Změny se chystají především ve směru na jih.
Dnešním dnem začíná na dráze sezona letních jízd k moři. Novinkou je především opětovné zavedení přímého spoje do chorvatského Splitu. Češi se ho dočkali po čtyřleté pauze, naposledy tuto trasu projel Jadran Express v září 2009. Dnes ale na 24 hodin trvající pouť nevyrazí celý vlak, České dráhy daly pro letošek přednost jedinému přímému lůžkovému vozu. Ten bude jezdit do Chorvatska dvakrát týdně.
Rychlovlak pendolino se po deseti letech vrátí na trať Praha – České Budějovice. České dráhy jej pošlou na jih Čech v rámci oslav 110 let od zahájení provozu na první tuzemské elektrifikované železnici Tábor – Bechyně.
Jízdní řád české železnice by se dal nazvat nejnudnějším českým bestsellerem. Nejnovější vydání pro příští rok přesto skýtá oproti minulým létům mnohé zajímavosti. Ty největší přinesla rostoucí konkurence na železnici.
Zkušený matador odvětví osobní dopravy Petr Moravec patří mezi největší kritiky tendrů, které na dotované vlakové spoje vypisují kraje a ministerstvo dopravy. „Pomůžeme jim, ať už po dobrém, nebo po zlém, ty podmínky narovnat tak, abychom skutečně mohli soutěžit,“ říká šéf české pobočky nizozemské dopravní firmy Abellio Moravec.
Už sedm měsíců zhmotňuje Radim Jančura svou představu o tom, jak by měly vypadat služby na tuzemských kolejích. V květnu jsou jeho vlaky poprvé v mírném zisku, firma má za sebou rovněž úspěch při jednání o expanzi do Německa. „Přípravu naplno spustíme do několika týdnů,“ říká Jančura. Zároveň, věren své pověsti, neopomene žádnou příležitost k popíchnutí Českých drah.
Zhruba každý 13. vlak, který loni vypravily České dráhy, měl zpoždění. Předloni to byl každý jedenáctý. Za třetinu všech zpoždění na železnici mohly nenadálé události, například nehody či kalamity. Nejméně spolehlivé spoje byly vnitrostátní i mezinárodní rychlíky, z nichž zhruba každý pátý nedodržel jízdní řád.
Radim Jančura je dlouholetý kritik pořádků na české železnici. V pondělí 26. září se přitom sám vydá všanc kritickým zrakům cestujících, když poprvé vypraví své vlaky do běžného provozu na trati Praha–Ostrava –Havířov. „Do železničního projektu šly všechny zisky Student Agency, které firma za posledních 18 let vydělala,“ říká Jančura. Počítá přitom s tím, že žluté vlaky začnou jezdit se ziskem už v lednu.