Jsou otevřené automobilky v Německu - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu Jsou otevřené automobilky v Německu, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová předestřela na Ekonomickém fóru ve švýcarském Davosu tento týden první letmý nástřel budoucí průmyslové politiky EU, jejíž urychlené vypracování si vynutilo schválení amerického klimatického a zároveň protekcionistického zákona Inflation Reduction Act (IRA). Stejnou věcí se na první letošní schůzi zabývali také ministři financí členských států. Nejde o nic méně a o nic více než o záchranu evropské průmyslové základny, její přizpůsobení se podmínkám 21. ...
Ačkoli Německo patří k nejambicióznějším státům světa v ochraně klimatu, energetická krize je donutila k dočasné změně plánu. Největší ekonomika Evropské unie letos použila k výrobě elektřiny nejvíce uhlí za posledních šest let. Ve srovnání s loňským rokem je to nárůst o třináct procent, upozorňuje agentura Bloomberg.
Miliardář Elon Musk převzal kontrolu nad internetovou společností Twitter a propustil její vedoucí pracovníky. Informovaly o tom světové agentury a list The Wall Street Journal s odvoláním na nejmenované zdroje. Nejbohatší muž světa podle nich dokončil akvizici sociální sítě a okamžitě propustil mimo jiné jejího výkonného ředitele Paraga Agrawala. „Pták je osvobozen,“ napsal na svém twitterovém účtu Musk s odkazem na logo sociální sítě. Twitter později převzetí potvrdil, když informoval regulátora o svém ...
Zatímco nyní řeší globální softwarová společnost Y Soft především nedostatek čipů a v důsledku toho hubenější tržby, její zakladatel Václav Muchna už srší nápady, co bude firmu živit za pět deset let. Jako třeba roboti, kteří pracují s umělou inteligencí a počítačovým viděním. „Trošku jsme předběhli dobu, u zákazníků vidíme velkou nedůvěru,“ usmívá se Muchna.
Již tuto neděli čekají Maďarsko klíčové parlamentní volby, které mohou ukončit éru nejdéle vládnoucího premiéra v Evropské unii, Viktora Orbána, jenž stojí v čele země od května 2010. Jeho setrvání ve funkci může podle expertů vést k rozpadu visegrádské čtyřky. Ať už však vyhraje volby kdokoli, bude muset řešit mnoho složitých ekonomických otázek od zadluženého rozpočtu přes rostoucí inflaci a drahé energie až po příval uprchlíků z Ukrajiny.
Nestíháte během pracovního týdne sledovat dění z byznysu, nemáte čas vše přečíst? Právě pro vás jsme sestavili přehled toho nejzajímavějšího, o čem jsme v uplynulém týdnu v deníku E15 psali.
Automobilka Škoda Auto počínaje 18. říjnem výrazně omezí výrobu ve všech třech tuzemských závodech. Z tamních linek běžně sjíždí 21 tisíc aut týdně, avšak tento týden se v nich až na výjimky nebudou vozy vyrábět vůbec. Nouzový režim potrvá patrně do konce roku. Autoprůmysl se potýká s nedostatkem čipů. Kvůli tomu se letos v Česku nevyrobí přes 250 tisíc aut, což pro automobilky a dodavatele bude znamenat ztrátu 200 miliard korun. O situaci v autoprůmyslu má v pondělí jednat tripartita. Vláda pravděpodobně ...
Kritický nedostatek součástek dostal automobilku Škoda Auto podle jejích odborů do nejsložitější situace v její novodobé historii. Těžké časy zažívají i kolínská Toyota a zástup na ně navázaných tuzemských dodavatelů. Vláda proto chystá cílenou pomoc postiženému odvětví. V jaké podobě obnoví program Antivirus, by mělo být jasné po pondělním jednání se zástupci zaměstnavatelů a odborářů.
Blížící se odchod Velké Británie z Evropské unie, ekonomické zpomalování Německa a především obchodní válka Spojených států s Čínou představují největší hrozby, kterým světové finanční trhy aktuálně čelí. Ačkoliv stojí starý kontinent v pozadí boje o světovládu, dopady války gigantů může pocítit vůbec nejtvrději. A to i kvůli extrémní otevřenosti německé ekonomiky, která je náchylnější na vzniklé výkyvy způsobené obchodní válkou.
Byl jedním z nejmladších šéfů agentury CzechInvest a také jedním z nejmladších vicepremiérů české vlády. Ze státní sféry se posunul do společnosti Škoda Auto, pro niž – a potažmo mateřský Volkswagen – pracoval v Německu, Rusku a nyní v Číně. “Jednou se určitě vrátím, minimálně na důchod. Ale teď jsem prodloužil smlouvu o rok, a co přijde pak, netuším,” říká Martin Jahn pro E15 Premium v exkluzivním rozhovoru, který po letech dal českým médiím.
