kdy d11 do hradce - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu kdy d11 do hradce, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Nestíháte během pracovního týdne sledovat dění z byznysu? Sestavili jsme pro vás přehled toho nejzajímavějšího, o čem jsme v uplynulém týdnu v deníku E15 psali.
Vleklá odvolávání proti výsledkům výběrových řízení na infrastrukturní stavby oddalují jejich zahájení. „V době, kdy stát potřebuje rychle a co nejlevněji stavět, je handrkování v tendrech luxus, který si nemůžeme dovolit," říká Radim Čáp, ředitel firmy Metrostav Infrastructure.
Po nedávném kolapsu D1 a kritice, kterou řešil i premiér, se ministr dopravy opět dostal do popředí zájmu. V týdnu se vyhrotila situace na dálnici D11. Konsorcium stavebních firem nejprve odstoupilo od smlouvy s Ředitelstvím silnic a dálnic na její stavbu, následně ji i vypovědělo. „Nakonec jsme se dohodli na řešení, jakým uděláme dodatek k původní smlouvě. Cena stavby se nejspíše navýší,“ připustil nejdéle sloužící ministr dopravy Dan Ťok (ANO).
Tanečky kolem základních kamenů nových dálnic bývají vděčné divadlo, u něhož je mnohdy těžké nevybuchnout smíchy. Začátkem října loňského roku u Hradce Králové byl sbor poklepávačů zvláště reprezentativní. Zahájit stavbu 16 kilometrů D11 přijel premiér Babiš, vedle něj horlivě ťukali kladívky šéfové největších stavebních firem v zemi. S odstupem čtyř měsíců je podzimní rituál spíše k pláči. Stavba nezačala, jedinou práci odvedli archeologové. Firmy Eurovia, Metrostav a Swietelsky „podmínečně“ vypověděly ...
Československo se při svém osamostatnění odřízlo od padesátimilionového bezcelního trhu rozpadajícího se Rakouska-Uherska. Do vínku nově narozený stát dostal rozvinutý průmysl v českých zemích, na druhou stranu i mnohem více zemědělské Slovensko a Podkarpatskou Rus. Kromě snižování nerovnosti se Československo muselo potýkat se spoustou dalších ekonomických problémů, z nichž některé jsou aktuální i dnes.
Dopravní stavitelství má hubená léta za sebou. Delší část provazu je nyní na straně stavebních firem, které dokonce některé zakázky odmítají. I tak tahanice v soutěžích často výrazně srážejí cenu a na stavbě samotné se hraje o každý patník a každou korunu. „Nestíháme dávat nabídky do všech soutěží a zakázky si i vybíráme, abychom si nesjednali práci, kterou bychom nedokázali kvalitně a včas odvést,“ říká František Fryš, jednatel jedné z největších stavebních firem v zemi, společnosti Swietelsky. Ta nyní ...
Zahájení stavby úseku dálnice D11 z Hradce Králové do Předměřic nad Labem se opět zdrží. Hnutí Děti Země podalo rozklad proti vydanému stavebnímu povolení. Předchozí stížnosti proti stavbě se podařilo po dohodě vyřešit. V úterý to sdělilo ministerstvo dopravy.
Hnutí ANO slíbilo v programu do loňských sněmovních voleb 170 kilometrů dálnic. Za čtyři roky, po které ovládalo rezort dopravy, přitom vzniklo jen třicet kilometrů. Tristní praxi má změnit zákon o liniových stavbách.
"Ještě do konce roku chci městským firmám přikázat, aby při jakékoliv stavební úpravě vozovky rovnou počítaly s budoucí výstavbou elektrostanice," říká v rozhovoru pro portál Auto.cz pražský radní pro dopravu Petr Dolínek, o kterém se spekuluje jako o možném budoucím ministru dopravy. Má stát podporovat elektromobilitu? Bude v hlavním městě zavedené mýto? A dostanou se náklaďáky ve větší míře do hlavního města?
Ředitelství silnic a dálnic řeší zásadní problém, neboť zatím nemůže pokračovat ve stavbě dálnice D11 severně od Hradce Králové. Vydání stavebního povolení pro sedmikilometrový úsek od Smiřic k Jaroměři zablokoval spor o pozemky mezi státem a církví v rámci restitucí. Stavba za téměř čtyři miliardy korun je přitom určena k zahájení v letošním roce.
