letový řád praha - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu letový řád praha, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Evropští politici shodně zdůrazňují, že je nutné jednat o budoucí poválečné obnově Ukrajiny už nyní, ještě v průběhu Ruskem vyvolané války. Součástí obnovy bude i restart leteckého provozu nad Ukrajinou, se kterým hodlá vypomoci i Česko. „Státní podnik Řízení letového provozu historicky vyškolil řadu letových dispečerů v zahraničí. S ohledem na tyto historické vazby budeme spolupracovat a nabízet pomoc,“ říká ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Rozhovor proběhl po skončení nedávné tiskové konference ...
Do státního podniku LOM Praha nastoupil Jiří Protiva loni v únoru jako krizový manažer. Firma zaměřená především na komplexní opravy a modernizace ruských vrtulníků platformy Mi a také na výcvik pilotů začíná chytat dech. Za loňský rok měla poprvé po několika letech kladný hospodářský výsledek. Dařit by se jí mělo i letos. „Po agresi Ruska proti Ukrajině si mnozí začali uvědomovat, že existuje český podnik s potřebnými kompetencemi, na nějž se mohou obrátit,“ říká Protiva. Vedle české armády patří mezi ...
Sjednotit Evropany se nedaří ani na zemi, ani ve vzduchu. Plán Evropské komise na vybudování Single Sky čili Jednotného nebe, který počítá s odbouráním vzdušných národních hranic, znovu narazil. Vzniku nebeského Schengenu, kdy by letové dispečery v jednotlivých zemích řídila nadřazená evropská instituce, brání válka na Ukrajině, ale i dlouhodobá neshoda evropských zemí. Změnu může přinést české předsednictví v Radě Evropské unie.
Cena ropy dál roste a s ní i účty aerolinek za letecké palivo. Cesty letadlem se tak Čechům v současné době prodražují v průměru i o dvacet procent, vyplývá z dat tuzemských prodejců letenek. V praxi to značí až o tisíce korun vyšší ceny, a to především u delších letů. Odborníci však upozorňují, že kromě ceny paliva je zdražování způsobeno i tím, že letecké společnosti podcenily poptávku a zároveň nedokázaly nalákat zpět klientelu z dražších byznysových tříd. Dopad na ceny mají i zdlouhavé a nákladné ...
Rok co rok navyšoval miliardové tržby, pravidelně vydělával stamiliony korun a odváděl státu tučné dividendy. S tím je prozatím konec. Státní podnik Řízení letového provozu, který od svého vzniku v roce 1995 až do příchodu pandemie nikdy neprodělal, loni vygeneroval druhou vysokou ztrátu v řadě.
Letňanské vrtule mohou spoluroztočit obrannou suverenitu Evropské unie do vyšších otáček. Česká divize amerického výrobce leteckých motorů GE Aviation totiž bude na severu Prahy sériově vyrábět turbovrtulové motory do vůbec prvního dronu EU. Vojensky využitelného stroje, na kterém pracují špičky ryze evropského leteckého průmyslu od roku 2015. Význam rodícího se eurodronu prudce narostl poté, co Rusko zaútočilo na Ukrajinu. Kvůli obavám o bezpečnost totiž země starého kontinentu avizují, že budou zbrojit.
Česká škola pilotů F Air a společnost Shark.Aero CZ, distributor stejnojmenných malých letadel česko-slovenské výroby, se pokusí prosadit na mongolském trhu. Vybudují prodejní a servisní centrum pro své letouny a také první školu pro soukromé piloty v Mongolsku.
Soukromého leteckého dopravce Time Air založil týden před útoky 11. září, na byznys v permanentním ohrožení je tak ředitel české firmy Martin Pražský zvyklý od samotného startu podnikání. Zatímco pro běžné aerolinky znamená pandemie hlubokou krizi, soukromé tryskáče zažívají zlaté časy. Time Air poskytující aerotaxi, prodej letounů a provoz strojů privátních vlastníků loni získal o pětinu víc zakázek, zdvojnásobil letku a upevnil pozici druhého největšího evropského hráče ve své kategorii. „Když si ...
S prudkým propadem letecké dopravy v důsledku koronakrize se výrazně zhoršily hospodářské výsledky a vyhlídky regionálních letišť v Česku. Většina z nich si ani před krizí hospodářsky nevedla nejlépe, pandemie však jejich ztráty ještě umocnila.
Skupina Omnipol byla v minulosti ryze vývozní firmou, ale postupně do sebe začala integrovat výrobní podniky. Teď právě dokončuje převzetí 49procentního podílu v letecké továrně Aero Vodochody. Strategii změnila kvůli vrtkavosti zahraničního trhu. „Abychom venku dokázali konkurovat, musíme být unikátní. Zaměřujeme se proto na investice do výrobních podniků obranného průmyslu. Hlavně do elektroniky a letectví,“ říká šéf Omnipolu Jiří Podpěra.
