levnější jízdné na vlak - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu levnější jízdné na vlak, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Původem estonský start-up Bolt v posledních měsících expandoval po celé republice. Vedle již známé alternativní taxislužby a rozvozu hotového jídla přidá rozvoz potravin Bolt Market a v dalších měsících by v Česku mohl nastartovat své sdílení aut. „Carsharingem bychom pokryli poslední článek, který nám chybí,“ říká Dvořák s tím, že nová služba by Čechům mohla pomoci oprostit se od osobního vlastnictví aut.
Nastartovat ekonomiku po covidu si vyžádá mohutné investice, které chce vláda směrovat nejen do dopravní infrastruktury. S úsporami se příliš nepočítá. „Pokud budu mít vliv na dopravu, necuknu z investic,“ říká ministr průmyslu a dopravy Karel Havlíček, jehož hlavní cíl je nyní sehnat politickou podporu pro jaderný tendr.
Na železnici v neděli začíná platit nový jízdní řád. Hlavní novinkou bude rozšíření platnosti jednotné jízdenky na téměř všechny vlakové spoje u různých dopravců. Výjimkou budou komerční linky typické například na trati Praha-Ostrava. Vedle toho nový jízdní řád upraví čas odjezdů některých spojů, případně také jejich cesty. Větší změny v provozu ovšem nenastanou. Dál budou platit některá omezení zavedená kvůli koronaviru.
Poslanec Miroslav Kalousek (TOP 09) byl hlavní postavou minulé ekonomické krize jako ministr financí, tu současnou spojenou s epidemií koronaviru sleduje zpovzdáli. Se všemi opatřeními vlády souhlasí, přišla ale podle něj pozdě. Vláda by navíc měla podle něj novelizovat státní rozpočet pro tento rok a seškrtat zbytečné výdaje. „Prostě konec mejdanu. Stát si musí zvyknout na mnohem levnější provoz,“ říká.
Z otevření železničního trhu soukromým dopravcům zatím Arriva vytěžila čtveřici státem dotovaných rychlíkových linek. Autobusový a železniční dopravce chce ale mnohem více. „Cílem je získat desetinu trhu. Toho lze dosáhnout během pěti let,“ říká šéf tuzemské skupiny Arriva Transport Daniel Adamka.
Poprvé po sedmnácti letech zaplatí cestující za dopravu meziměstskými vlaky v Německu meziročně méně. Největší německý železniční dopravce Deutsche Bahn totiž zlevnil jízdné na trasách o padesáti a více kilometrech o deset procent. Pasažéry vítaná změna ceníku se dotkla i příplatků, například za převoz jízdního kola.
Levné cestování studentů a seniorů vyjde státní pokladnu draho i v příštím roce. Ministerstvo dopravy očekává, že za kompenzace slev z jízdného, které vyplácí dopravcům, vydá zhruba šest miliard korun. Je to více, než kolik činil účet za prvních dvanáct měsíců od zavedení slev od loňského září do letošního srpna. Tehdy to bylo necelých 5,6 miliardy.
Stát od počátku příštího roku stanoví maximální slevy na jízdné pro žáky, studenty a důchodce. Sleva zůstane 75 procent, její výše ale bude mít u každé trasy nastavený limit v korunách. Maximální ceny jízdenek pro odvození slev stanoví ministerstvo dopravy, ministerstvo financí omezení zahrne do aktualizovaného cenového výměru. Za první rok slev, tedy do 31. srpna, vyplatil stát dopravcům 5,6 miliardy korun.
Není to tak dávno, co se redakce TST věnovala tématu kvality vysokoškolských kolejí a spokojenosti studentů, kteří na nich v rámci svého studia žijí, nebo komentovala zlevněné jízdné. Právě po zavedení studentských slev na jízdné se mnoha studentům otevřela možnost ušetřit peníze na úkor času. Začali tak za studiem dojíždět. Několika z nich jsme se zeptali, jaké je opustit místo studia a každý den trávit několik hodin cestováním.
Překvapivě jedním z nejvíce kontroverzních rozhodnutí současné vlády je (alespoň podle ohlasů v médiích) zavedení 75% slevy na vnitrostátní dopravu pro seniory a studenty. Odpůrci nejčastěji označují rozhodnutí za zbytečné vyhazování peněz, které povede akorát ke zhoršení kvality dopravy, a to celé jen ve snaze si své potenciální voliče „podplatit“. Je ale tato kritika oprávněná?
