nejhorší motory škoda - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu nejhorší motory škoda, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Nezáleží na tom, zda si koupíte hatchback, sedan nebo pořádné SUV, v každém případě si budete muset sjednat povinné ručení. Stáří vozu, jeho výbava, technický stav, výkon i celková velikost mohou ovlivnit pouze to, kolik za toto pojištění zaplatíte, povinnosti ho pravidelně hradit, vás ale nezbaví.
... 329 miliard. To nejhorší ale nejen na... ansámbl dodavatelů. Mladoboleslavskému motoru české ekonomiky klesl... největší tuzemskou automobilku Škoda Auto a na...,9 miliardy korun. Škoda prodala o čtvrtinu...
Dodávka s motorem uloženým vzadu pod nákladovým prostorem může na první pohled vypadat jako naprostý nesmysl. Když vám ale zoufale chybí prostředky na vývoj nového automobilu s vhodnější koncepcí, můžete si buď založit ruce za hlavu nebo to zkusit. V Bratislavských automobilových závodech si vybrali tu druhou možnost, proti státnímu plánování komunistického molocha však neměli šanci.
Výroba osobních aut v Česku do konce dubna meziročně klesla o 31,1 procenta na 337 497 vozů. V dubnu způsobily odstávky vyvolané pandemií koronaviru propad produkce o 88,5 procenta na 14 589 vozů. Oznámilo to v úterý Sdružení automobilového průmyslu.
Evropský automobilový průmysl má za sebou nejhorší výrobní týdny ve své novodobé historii, když drtivá většina automobilek přerušila provoz. Ze 132 evropských závodů finálních výrobců vozidel dokázalo udržet výrobu jen sedm, z toho tři z Česka. Vyplývá to z dat Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP), které má deník E15 k dispozici.
Zatímco na Evropu nyní dopadá pandemie COVID-19 plnou silou, u některých asijských zemí se zdá, že jsou z nejhoršího venku a situaci mají pod kontrolou. Mohou tak již sčítat škody, které nákaza páchá v jejich hospodářství. Deník E15 vybral země, kde je situace nejproblematičtější.
Automobilky zažily v Evropské unii nejhorší vstup do nového roku od roku 2013. Prodeje nových osobních automobilů jim zde poklesly v lednu i v únoru o 7,5 procenta, informovalo Evropské sdružení výrobců automobilů. V únoru to znamenalo prodej 957 tisíc vozů. To nejhorší ale výrobce stále teprve čeká. Kvůli koronavirové pandemii na starém kontinentu zavírají své závody, produkce bude stát přinejmenším několik týdnů.
Motor české ekonomiky – automobilový průmysl – se zadrhává. „Problém je vidět hlavně na subdodavatelích. Ti už začínají propouštět a my vidíme nárůst jejich krátkodobých provozních úvěrů, o padesát procent meziročně,“ říká člen bankovní rady České národní banky Aleš Michl a dodává: „Firmy, co vyrábějí díly, přestávají poptávat investiční úvěry ve prospěch krátkodobého financování. Je vidět, že se dostávají do potíží s marží a s penězi.“
Ve věku 82 let v neděli zemřel bývalý šéf koncernu Volkswagen Ferdinand Piëch. Odešel tak konstruktér a manažer, bez kterého by dnes německý a asi i český automobilový průmysl vypadal úplně jinak. Přečtěte si profil jedné z nejvýraznějších osobností svého oboru.
Celosvětový trend poklesu prodejů nových osobních vozidel se projevuje i v Česku. Zatímco od roku 2013 automobilky každoročně prodávaly stále více nových osobáků, loni si meziročně pohoršily. Letos je zřejmě čeká ještě horší rok. V prvních třech měsících se v Česku prodalo necelých šedesát tisíc nových osobních vozů, meziročně o dvanáct procent méně, oznámil Svaz dovozců automobilů.
