největší nákladní loď světa - vše o tématu

Podívejte se na devět největších lodí různých kategorií. Od největší jachty, přes výletní loď až po nákladní a armádní plavidla. Nechte se fascinovat tím, co všechno se udrží na vodě.  

Žádné palivo na světě není pro světovou ekonomiku tak důležité jako nafta. Pohání nákladní a osobní auta, autobusy, lodě a vlaky, ale také stroje ve stavebnictví, výrobě a zemědělství. Používá se také při vytápění domácností a vzhledem k vysoké ceně zemního plynu se na některých místech používá k výrobě elektřiny. V nejbližších měsících ale bude téměř každý region na této planetě bojovat s nedostatkem nafty, a to v době, kdy krize v zásobování téměř všech světových trhů s energie zhoršila inflaci a ...

Je vodík dalším zdrojem energie hned po uhlí, ropě nebo plynu? Pokud bychom vzali v potaz zvyšující se ceny energií a obecně skupinu fosilních paliv, která před sebou pravděpodobně nemají světlou budoucnost, mohli bychom se domnívat, že vodík by mohl být klíčovým hráčem při přechodu na novou energetiku. Jde o trh velikosti jedenácti bilionů dolarů.

Dobré ráno! Je 213. den roku, svátek má Oskar, přede dvěma lety zahájila ve Spojených arabských emirátech činnost první jaderná elektrárna v arabském světě.  Přečtěte si nejdůležitější zahraniční zprávy dne.

V roce 1976 rozjel americký finančník John C. Bogle vůbec první indexový podílový fond na světě. Záměrem bylo nabídnout investorům produkt, který by kopíroval vývoj jednoho z klíčových burzovních ukazatelů – S&P 500. Dnes jsou podílové a burzovně obchodované fondy, které kopírují všelijaké indexy, běžným produktem, když mají ve správě globálně okolo 15 bilionů dolarů. Začátky Bogleova fondu však byly mnohem skromnější, jak se lze dočíst v knize od jednoho z redaktorů listu Financial Times vydané loni na ...

Einride je švédská technologická společnost, která vyvíjí futuristická nákladní vozidla. Ta jsou nejen plně elektrická, ale navíc nemají kabinu pro řidiče a ovládají se počítačem na dálku. „Působím v dopravním sektoru přes třicet let a teď ho od základu přetváříme,“ tvrdí Pia Berglundová, jež působí v Einride jako ředitelka pro regulační záležitosti a v květnu byla jedním z řečníků na mezinárodní konferenci Digitální Česko v Praze. 

„Špinavé“ spalovací motory to mají na starém kontinentu spočtené, byť právě na nich evropská, a ještě silněji domácí ekonomika desítky let stála a stojí. Změna ji nečeká. Změna už se děje. O tom, zda ji česká „montovna“ nejen přežije, ale i využije a v lepším případě povýší na „mozkovnu“, se rozhoduje už nyní. Pojďme se podívat, co a proč se mění, jaké to má důsledky a co to bude stát.

Snížit emise skleníkových plynů během osmi let o více než polovinu oproti hodnotám z roku 1990 a v roce 2030 zakázat prodej nových aut se spalovacím motorem. Tak znějí ambiciózní plány Evropské komise v podobě Green Dealu, které ale v některých členských státech budí pochyby o realizovatelnosti. Konkrétně Česko může v zelených plánech vypadat jako černá skvrna, neboť platí za největšího producenta oxidu uhličitého na hlavu ve střední Evropě. Podrobnosti najdete v interaktivní infografice deníku E15.