pendolino praha bratislava - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu pendolino praha bratislava, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
České dráhy se v rámci modernizace svého vozového parku znovu vydaly do Rakouska. Za 17 milionů eur (zhruba 460 milionů korun) koupily od tamních drah ÖBB 47 vagonů pro rychlost 200 kilometrů v hodině.
Bardotka, Kyklop nebo Hurvínek. Specifická železničářská hantýrka dodává všemu, co jezdí po českých kolejích, zvláštní půvab a osobitost. Připravili jsme pro vás přehled patnácti nejkrásnějších strojů, které kdy jezdily pod značkou Československých státních drah (ČSD) a zapsaly se do historie tohoto tradičního českého (a slovenského) průmyslového odvětví.
Vedení Českých drah má důvod k malé oslavě. Společnost tento týden odeslala poslední splátku za sedm rychlovlaků pendolino. Definitivně se tak uzavírá největší a zároveň asi nejrozporuplnější porevoluční kontrakt Českých drah na obnovu vozidel.
Majitel žlutých vlaků RegioJet Radim Jančura se rozhodl, že jeden pár vlaků bude jezdit z Prahy až do Košic už od poloviny října. Původně přitom plánoval protáhnout ranní spoj Praha - Žilina až od nového grafikonu v polovině prosince stejně jako konkurenční Leo Express. Cena jízdenek má začínat na devíti eurech, tedy 248 korun.
Mezi Košicemi a Prahou začnou od 14. prosince jezdit pendolina Českých drah. O provozu jednoho páru spojů denně na trase Praha - Ostrava - Žilina - Poprad - Košice se tuzemský dopravce dohodl se slovenskými drahami (ZSSK). Použití rychlovlaků zkrátí dobu jízdy z Prahy na východ Slovenska proti běžným vlakům o téměř hodinu na 7,5 hodiny.
Podnikatel Radim Jančura má na dosah průlomovou smlouvu, která může narušit monopol Českých drah v dotované dopravě. „Pokud by se ukázalo, že jsme o jedinou korunu dražší než České dráhy, tak takovou smlouvu podepsat nechci. A nepodepíši,“ říká majitel skupiny Student Agency.
Ministerstvo dopravy vůbec poprvé zveřejnilo konkrétní údaje o dotacích jednotlivých železničních tratí. Úřad k tomu v podstatě dotlačil majitel RegioJetu Radim Jančura. Nejztrátovější rychlíkovou tratí v Česku tak je trať Ostrava - Krnov - Olomouc. Stát na ni doplácí 225 Kč za každý ujetý kilometr, celkem 157 milionů korun za rok. Nejvíc však stát dotuje dálkovou linku Německo - Děčín - Praha - Brno - Břeclav - Rakousko, kde celková dotace dosahuje 625 milionů korun ročně.
České dráhy v novém jízdním řádu od 9. prosince zdraží kilometrické jízdné o 2,5 procenta. Ceny zákaznických nabídek firma nezmění, ale přejmenuje je. Počet vlaků zvýší o 105 na 8463 spojů.
