placené dálnice v německu - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu placené dálnice v německu, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Léto vybízí k relaxaci, cestování a poznávání. A je normální, že člověk touží po tom, co nemá přímo k dispozici. Takovým příkladem je moře, ke kterému lze dojet pohodlně i autem. Přinášíme přehled nejpopulárnějších destinací a informace, jakou nejkratší trasu k pláži zvolit nebo na kolik cesta autem vyjde.
Je rozhodně dobře, že vláda přišla s konkrétními návrhy opatření na snížení schodků státního rozpočtu. Je to vážně nutné a já ji za to oceňuji. Jenže na druhou stranu některé zásadní návrhy vláda se zaměstnavateli nekonzultovala a to je škoda. Ve výsledku tak ve Svazu průmyslu a dopravy cítíme mírné rozpaky. Z některých parametrů onoho balíčku jsme už nyní zklamáni.
S papírovými kupony jsme se nadobro rozloučili a od roku 2021 už si můžeme koupit dálniční známku jen v elektronické podobě. Pro rok 2023 se toho u známek moc nemění – zůstává stejný formát, způsob nákupu, a navzdory původním předpokladům také cena. Ta by se měla naopak razantně zvýšit v roce 2024. Kolik dálniční známka stojí, kde ji koupit, kdo jezdí po dálnicích zdarma a jak řeší poplatky další státy střední Evropy?
České dráhy (ČD) čelí větší krizi než obvykle. O miliardy korun se jim propadly tržby a naopak navýšily náklady, především ty za trakční elektřinu. V březnu zvolený nový generální ředitel drah Michal Krapinec si přesto klade ambiciózní cíl: dostat celou skupinu, ale i dlouhodobě ztrátovou osobní dopravu do zisku. Během deseti let mají dráhy proinvestovat sto miliard korun do nových vlaků s maximální rychlostí až 230 km/h. „Rychlost po nás požadují zahraniční partneři, například Německo. Aby ty naše staré ...
Bez gigafactory, o jejíž stavbě Volkswagen uvažuje u Plzně, bude Česko chudší. Zemi ujede vlak světových trendů v automobilovém průmyslu. Proto musí vláda stavbu továrny na baterie do elektromobilů co nejvíce podpořit. A dotace do infrastruktury či daňové úlevy stačit nebudou.
Česko má znovu zástupce v nejvlivnějším orgánu světového motosportu. Ve Světové radě zasedá od prosince elitní sportovní advokát a prezident Autoklubu ČR Jan Šťovíček. Pro poloprázdné tuzemské okruhy a silnice chce vylobbovat mistrovství světa, která by přitáhla globální pozornost fanoušků a na ni napojený lukrativní byznys. Evropa však čelí sílící konkurenci z Arabského poloostrova. „Motosport tam bují tak, jak v Evropě nemůže. Když navíc vládci správně vysvětlíte investorský záměr a připomenete, že se ...
Ačkoliv Amazon do Česka naplno nevstoupil, jeho přítomnost v tuzemsku pomalu roste. Po dokončení nového distribučního centra v Kojetíně by mohl zaměstávat až deset tisíc pracovníků. „Doufáme, že to nebude finální číslo. Česká republika je pro Amazon atraktivní, zejména kvůli logistické poloze," říká v rozhovoru pro deník E15 Michal Šmíd, který má českou pobočku na starost. Zkušený manažer také odhaduje, že v příštím roce nedorazí větší krize, než v současnosti čelíme.
Bývalý hejtman Plzeňského kraje Josef Bernard na funkci v podzimních volbách znovu kandiduje. Ale nikoli v barvách ČSSD, z níž vystoupil. Někdejší šéf podniku Škoda Transportation je lídrem čtyřkoalice v čele se Starosty a nezávislými a v souboji o sněmovnu příští rok se netají vládními ambicemi. „Vládní politika mě určitě zajímá. Chtěl bych být součástí týmu, který by se pokusil odstranit propastné rozdíly mezi některými regiony,“ říká.
Stavby nových továren a skladů nejsou v současné době příliš populární, málokterá obec si přeje za humny nové haly. Doprovází to chór hlasů, že montovny již v moderní ekonomice nejsou třeba. “To je však velký omyl. Zaměstnávají nezaměstnatelné. Když procházíte jednotlivými provozy, je vám jasné, že určití lidé by jinde pracovat nemohli,” říká Jakub Holec, zakladatel poradenské společnosti 108 Agency, která se zaměřuje na byznys s průmyslovými nemovitostmi.
Mohou si čeští politici a úředníci vybírat, kteří zahraniční investoři smějí v Česku stavět? Podle ředitele developerské společnosti Panattoni Pavla Sovičky rozhodně ne. „Takto to nefunguje. I Německo se pere o firmy. Polsko se pere o firmy. Pokud se budeme tvářit tak, že vlastně nevíme, jestli je tady chceme, nikdo nepřijde. A je to už znát. Nové velké projekty tu skoro nejsou. Zatímco do Polska jich stále přichází dost,“ říká šéf firmy, která s americkými majiteli v zádech staví sklady a průmyslové haly...
