počet tramvají v praze - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu počet tramvají v praze, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Patří k předním českým odborníkům na elektromobilitu, podílel se i na zprovoznění solární lodě. Přesto se vědec a pedagog Pavel Hrzina snaží dívat na nástup nových technologií pragmaticky a varuje před přehnaným vizionářstvím. „Jestli elektřina skutečně plně nahradí spalovací motor, stane se tak nejdříve za dvě lidské generace,“ tvrdí.
Tuzemský trh s nemovitostmi prochází v posledních měsících významnými změnami. Po dlouhém období růstu cen dochází k určité stabilizaci a mírnému poklesu. Nicméně nejde zcela paušalizovat - vývoj cen se liší dle lokalit. Státem ve státě je svým způsobem Praha. Tlak na ceny je stále vyšší kvůli větší poptávce a omezené nabídce. Trh v metropoli má navíc další specifika.
Správa železnic má v rukou pravomocné stavební povolení pro rekonstrukci nádraží na pražském Smíchově a v následujících dnech by měla vybrat zhotovitele první části stavby. Smíchovské nádraží, jehož nynější budova stanice byla postavena v padesátých letech minulého století, tak nyní čeká zcela zásadní proměna. Odhadované náklady na celou stavbu jsou 4,1 miliardy korun. V budoucnu by se nádraží mělo stát součástí dopravního terminálu, který plánuje hlavní město.
Až 200 nových tramvají hodlá příštích letech koupit pražský dorpavní podnik. Z nich 40 objedná závazně do konce roku 2026, předpokládá u nich kupní cenu 2,5 miliardy korun. Důvodem nákupu nových vozů je rozšiřující se tramvajová síť a zároveň nutnost modernizace vozového parku. Do roku 2030 by mohly přestat jezdit všechny staré vozy typu T3. Vyplývá to z dokumentu, který schválili pražští radní.
Pražský volič může mít před letošními volbami na magistrát pořádně zamotanou hlavu. Pětice uskupení s nejvyššími preferencemi nabízí velice podobné volební programy. O tom, že je potřeba stavět metro, byty, školy, parkoviště nebo obchvaty, není pochyb a strany kandidující v Praze slibují už roky totéž. Chleba se láme tam, kde strany přicházejí s návrhy řešení. Přinášíme rozbor programů Pirátů, Prahy sobě, Starostů a nezávislých a koalice Spolu. ANO svůj program stále nezveřejnilo.
„Modré“ metro D je novou, čtvrtou trasou pražské podzemní dráhy, jejímž hlavním účelem je lepší propojení západní oblasti jižní části města s centrem. Má zásadně zlepšit problematickou dopravní situaci asi sto padesáti tisíc obyvatel Krče, Lhotky, Libuše a Písnice. Ti se teď při cestě do centra hromadnou dopravou mohou přepravovat pouze autobusy s přestupem na metro C na Kačerově.
Urbanistické studie se pomalu stávají závazným nástrojem pro regulaci nové zástavby nejen na velkých pražských brownfieldech, ale i na periferii města. Jsou podkladem pro změnu územního plánu. Studio architekta Jakuba Ciglera navrhlo podle přijaté urbanistické studie například podobu nové železniční zastávky Praha–Bubny, sami jsou autory studie na novou městskou čtvrť West Point v Ruzyni nebo rozvojového území bývalého výrobního areálu Avia v Letňanech. Zakladatel studia Jakub Cigler věří, že urbanistické ...
Projekt zásadní modernizace Masarykova nádraží, druhého nejfrekventovanějšího dopravního uzlu v Praze, získal pravomocné územní rozhodnutí. Samotná přestavba by měla začít v roce 2023 a v jejím rámci se rozšíří počet kolejí ze sedmi na devět a vybuduje se nový vestibul. Výraznou změnu přinese přestřešení kolejiště, které kromě pěšího propojení ulic Na Florenci, Opletalovy a Hybernské vytvoří v centru města nový veřejný prostor s parkovou úpravou.
Architekta a urbanistu Pavla Hniličku nikdy neopouští nadšení, když se může rozpovídat o moderním urbanismu, o krásných čtvrtích, kde se bydlí, pracuje a odpočívá zároveň a které lze zatím najít jen v zahraničí. „U nás je řada architektů, kteří tvoří skutečně krásné budovy. Ale velké developmenty se od devadesátých let pořád dělají v duchu sídlišť. Třeba hezčích a barevnějších, ale stále jsou to domy nahodile naházené do prostoru, kam se přivedou přípojky a cesty,“ posteskne si.
Generální ředitel pražského dopravního podniku (DPP) Petr Witowski navrhuje i s ohledem na dopady pandemie zdražení jízdného v pražské hromadné dopravě. „Když se podívám do evropských měst, podíl nákladů uhrazených příjmy z jízdného je daleko vyšší. I v Plzni, Ostravě nebo v Brně je „legitka“ daleko dražší než v Praze,” říká v rozhovoru pro deník E15 Witowski. Naopak nevidí prostor pro výraznější zvyšování mezd zaměstnanců. Dokonce hovoří o možném propouštění.
