praha metro D - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu praha metro D, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Praha, která má rozpočet jako střední ministerstvo, se letos potýká s velkými výpadky příjmů. A to nejen kvůli koronavirové pandemii, ale i kvůli snížení daně z příjmu. Primátor Zdeněk Hřib (Piráti) chce situaci řešit zejména úsporami, investice omezovat nechce. „Musíme teď zainvestovat do zelené obnovy a pak se nám to vrátí,“ říká o velkých projektech, které jeho koalice započala a které by chtěl dotáhnout.
Generální ředitel pražského dopravního podniku (DPP) Petr Witowski navrhuje i s ohledem na dopady pandemie zdražení jízdného v pražské hromadné dopravě. „Když se podívám do evropských měst, podíl nákladů uhrazených příjmy z jízdného je daleko vyšší. I v Plzni, Ostravě nebo v Brně je „legitka“ daleko dražší než v Praze,” říká v rozhovoru pro deník E15 Witowski. Naopak nevidí prostor pro výraznější zvyšování mezd zaměstnanců. Dokonce hovoří o možném propouštění.
Ražba tunelů trasy D pražského metra ještě ani nezačala, ale s vysokými náklady na výkupy pozemků se Dopravní podnik hlavního města Prahy musí dále vyrovnávat. I když už drtivou většinu parcel získal.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) nevyhověl návrhu společnosti Eurovia CS, která napadla postup, jakým pražský dopravní podnik (DPP) vypsal zadávací řízení pro stavbu metra D v úseku Pankrác - Olbrachtova. Na dotaz deníku E15 to uvedl mluvčí ÚOHS Martin Švanda. Rozhodnutí je zatím nepravomocné a může být proti němu podán rozklad.
Pražský dopravní podnik (DPP) získal stavební povolení na prodloužení tramvajové tratě z Modřan do Libuše. Letos v říjnu chce zahájit stavbu, která bude dokončená na konci roku 2022. Náklady na 1,7 kilometru dlouhou trať jsou předběžně odhadnuté na 350 milionů korun. DPP nyní bude hledat v tendru stavební firmu.. Trať chce podnik v budoucnu prodloužit až na Nové Dvory.
Připravovaná trasa D pražského metra bude dlouhá zhruba jedenáct kilometrů, tedy poloviční ve srovnání s trasou C. Nejprve vznikne tunel mezi Pankrácí a stanicí Olbrachtova a bezprostředně na něj naváže úsek ze stanice Olbrachtova do Depa Písnice. Nakonec má být zbudován úsek z Pankráce na náměstí Míru. Nová linka má trasu C těsně podcházet u křižovatky ulic Na Strži a Budějovická.
Brány CAMPu (Centrum architektury a městského plánování) se otevírají. Návštěvníky čeká výstava Praha zítra? Pražské priority. Expozice představuje 25 výrazných pražských investičních projektů, které promění stavební mapu hlavního města v následujících 20 letech. Dostupná je také online.
Praha má po ministerstvu práce a sociálních věcí a rezortu školství třetí největší rozpočet v republice. Propady v příjmech, ať už vinou klesající ekonomiky či daňových změn, tak v hlavním městě představují mnoho miliard korun. Město proto zvažuje pětimiliardový úvěr. „Praha si historicky půjčila na obnovu města po povodních v roce 2002. Dá se říci, že postupujeme na základě této praxe,“ říká náměstek primátora Pavel Vyhnánek (Praha sobě), který je pražským „ministrem financí”.
Pražský dopravní podnik získal jasnější představu o tom, jak bude vypadat nákup prvních autonomních souprav metra bez strojvůdců. Firma plánuje nakoupit minimálně 69 souprav. Celkem by tak investovala téměř 25 miliard korun, částka by zahrnovala i náklady na doprovodný systém, který provoz těchto souprav umožní. Vyplývá to ze závěrů prvního kola předběžných konzultací s devíti předními technologickými společnostmi, které by se mohly na zakázce podílet.
Atraktivní pozemek ležící hned u plánované stanice metra určený pro výstavbu přechází do rukou nového vlastníka. Podle návrhu Metropolitního plánu bude moci postavit budovu až o dvanácti podlažích.
