prodej auta daň - vše o tématu

Nejnovější várka informací, postřehů a zajímavostí ze světa investic.

Jiří Olša je vedoucí dealerského prodeje společnosti Volkswagen Financial Services (VWFS). Ta se soustředí na financování a podporu prodeje automobilů či služby pro fleetové klienty. V podcastu Byznys X promluvil o tom, proč během pandemie covidu vzrostla obliba ojetých vozidel, jaký přístup mají firmy ke služebním elektromobilům či jaký význam mají státní dotace pro podnikatele při nákupu elektroaut. „K elektromobilům se dnes upíná hlavně fleetová klientela,“ říká Olša.

Představa je to pěkná. Rodinka dojede městskou dopravou přímo na nádraží v centru, naloží zavazadla, rozvalí se v pohodlné kabině. Následuje četba, hraní her, návštěva restaurace, sledování ubíhající krajiny či blažené poklimbávání do rytmu kolejí. V konečné destinaci se pak ocitá zhruba stejně rychle, ne-li rychleji, než kdyby byla letěla. Bez stresu, ale zejména s minimální uhlíkovou stopou. Bohužel, ve většině evropských destinací zůstává tato představa jen zbožným přáním.

Pro Čechy, kteří se rádi srovnávají s Německem či Slovenskem, je Polsko dlouhodobě spíše přehlížený soused. Přesto si v posledních letech začala řada obyvatel České republiky všímat, že osmatřicetimilionová země za severovýchodními hranicemi stojí za pozornost nejenom kvůli své konzervativní vládě: polská ekonomika dynamicky roste a má ambice, které se z druhé strany Krkonoš mohou zdát až přehnané. Češi by se Polákům asi neradi dívali na záda. Při bližším prozkoumání dat a se zapojením pohledu expertů ...

Poprask v českém autolandu způsobila v uplynulém týdnu zpráva německého deníku Handelsblatt o chystané restrukturalizaci koncernu Volkswagen, po níž by se ze Škodovky měl stát skanzen na výrobu končících aut se spalovacími motory, zatímco moderní elektromobily by měly být vyráběny jinými značkami.

Slovenští poslanci schválili změnu danění zisků z prodeje bitcoinu a dalších virtuálních měn. Dosud platná pravidla jsou v porovnání v Českem výrazně přísnější, to by se ale mělo od příštího roku změnit. „Čas vrátit se na Slovensko?“ glosoval novinku spoluzakladatel českého holdingu SatoshiLabs Pavol Rusnák.

V Evropské unii se brzy svede bitva o normu Euro 7 pro automobilový průmysl. Podle Petra Knapa z EY Česká republika jde o normu na hranici splnitelnosti. „I kdyby nevznikla, evropský automobilový průmysl bude mít problémy,“ říká Knap. Přičemž má na mysli mimo jiné expanzi čínských automobilek, rostoucí náklady a zranitelné dodavatelské řetězce.

V souvislosti s událostmi posledních let začala řada firem přehodnocovat své provozní náklady. Do jejich hledáčku se tak dostaly mimo jiné i stávající vozové parky. Po nedávných propadech ovšem letos prodeje zase rostou. Firmy se stále více zajímají také o udržitelnost a společenskou odpovědnost. „V případě mobility jde hlavně o přechod k bezemisním elektromobilům. Jejich registrace během prvních pěti měsíců letošního roku vzrostly meziročně o 79 procent,“ říká Vratislav Strašil, jednatel společnosti ...