produkce automobilů škoda - vše o tématu

Exploze nákaz covidem-19 v roce 2020 znamenala pro Škodu větší milník, než se mohlo manažerům v Mladé Boleslavi i Wolfsburgu zprvu zdát. Pandemie jednak skosila celosvětové prodeje automobilky a jednak stála na počátku série těžko předvídatelných událostí, v jejichž důsledku Škoda ani letos nepřekoná hranici milionu prodaných vozů. Ještě před rozšířením nového koronaviru přitom zaznívaly i takové hlasy, že by Škoda měla být ambicióznější a cílit rovnou na miliony dva. Důvodů, proč letos třetí rok v řadě ...

Již druhým rokem se původem brněnská podnikatelka Michaela Macharik a její obchodní i životní partner Markus Ciupek vypořádávají s následky válečného konfliktu na Ukrajině. Ze země přesto v žádném případě odejít nechtějí, a dokonce do ní plánují přilákat české byznysmeny. Závod jejich společnosti Time & Space, která vyrábí kabelové svazky pro světové výrobce automobilů a domácích spotřebičů v západoukrajinském městě Stryj, na přelomu srpna a září navštívil redaktor deníku e15. 

Německá automobilka Volkswagen kvůli chybějícím součástkám pro motory ze Slovinska omezí výrobu v továrně na užitkové automobily v Hannoveru a ve svém závodě ve Wolfsburgu. Uvedl to podle agentury DPA mluvčí podniku.

Německá automobilka Volkswagen kvůli chybějícím součástkám pro motory ze Slovinska omezí výrobu v továrně na užitkové automobily v Hannoveru. Uvedl to podle agentury DPA mluvčí podniku. Volkswagen již dříve informoval, že nedávné záplavy ve Slovinsku zasáhly jeho dodavatele součástek pro motory. Několikatýdenní přerušení výroby již kvůli nedostatku součástek ohlásila továrna Volkswagenu v Portugalsku.

Povodně ve Slovinsku poničily začátkem srpna dopravní infrastrukturu i řadu rodinných domů. Odhadované škody dosahují půl miliardy eur, podle slovinského premiéra Roberta Goloba jde o největší přírodní katastrofu v dějinách země. Ztráty počítají i podnikatelé a průmyslové podniky. Mezi jednu z poškozených fabrik patří dodavatel motorových součástek pro německou skupinu Volkswagen Group. Stejná firma dodává díly také do českých závodů Škody Auto.

Zatímco ostatní velké světové trhy se čím dál více uzavírají a ochraňují domácí produkci, Evropa zůstává zcela otevřeným trhem. Využívá toho hlavně asijská konkurence, varuje generální ředitelka Asociace sdružující podniky českého železničního průmyslu Marie Alžběta Vopálenská: „Do tendrů se zde může přihlásit kdokoliv. Vzniká tak nerovnováha. Využívá toho hlavně agresivní asijská konkurence, především čínská.“

Svůj vlajkový automobil s elektrickým pohonem vyrábí Škoda Auto v Mladé Boleslavi od listopadu 2020. Zda odtamtud budou vozy Enyaq vyjíždět i v příštích letech, není jasné. Ve hře je přestěhování výroby výdělečného modelu s vysokou marží do největšího evropského elektromobily produkujícího závodu Volkswagenu ve Cvikově. V rozhovoru pro deník E15 to uvedl odborový předák Škody Auto Jaroslav Povšík.

Negativní dopady chystané emisní normy Euro 7 nebudou tak vážné, jak Škoda Auto ještě koncem března očekávala. Mladoboleslavská automobilka tak v přímém důsledku původně zvažované verze Euro 7 nezavře jednu výrobní halu, nepropustí tři tisíce osob a neukončí výrobu modelů Fabia, Scala a Kamiq. V rozhovoru pro E15 to řekl člen představenstva Škody Martin Jahn. Černý scénář je podle něj zažehnán, protože jednání v rámci Evropské unie spějí k několikaletému odkladu normy. Nové vozy se spalovacími motory ...