průměrný plat řidičů autobusů - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu průměrný plat řidičů autobusů, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Kdyby ztratil jakýkoliv pilot výšku tak rychle jako Letiště Praha odbavené cestující, dávno by už volal „mayday“. „Ruzyně“ v posledních dvou letech odbavila pouhých 3,7, respektive 4,4 milionu cestujících. K téměř osmnáctimilionové mase z roku 2019 bude stoupat ještě řadu let, už od příštího roku si však slibuje meziroční nárůst na dvojnásobek. Klidné období ale neočekává. „Geopolitické potíže mohou přetrvávat déle než sama pandemie,“ varuje předseda představenstva státního podniku Letiště Praha Jiří Pos. ...
Tradiční souboj o peníze mezi pražským dopravním podnikem a firemními odbory se letos řadí k těm výrazně náročnějším. Jednání o zvýšení mezd téměř jedenácti tisíců zaměstnancům DPP pro příští rok ztěžují finanční důsledky koronakrize. Hospodaření podniku se letos kvůli ní propadne až o dvě miliardy korun. Samu magistrátní kasu může krize připravit až o patnáct miliard, jak předpokládá město.
Z otevření železničního trhu soukromým dopravcům zatím Arriva vytěžila čtveřici státem dotovaných rychlíkových linek. Autobusový a železniční dopravce chce ale mnohem více. „Cílem je získat desetinu trhu. Toho lze dosáhnout během pěti let,“ říká šéf tuzemské skupiny Arriva Transport Daniel Adamka.
Minimální mzda v Česku činila loni 13 350 korun. Odbory požadovaly růst o 1 650 korun, zaměstnavatelé chtěli zvýšení o 700 korun. MPSV předložilo 3 návrhy růstu o 1 150, 1 350 a 1 650 korun. Koaliční partner nakonec přistoupil na kompromis a minimální mzda se zvýší o 1 250 korun na 40,5 procenta průměrné mzdy, konkrétně na 14 600 korun.
Češi zažívají největší příjmovou bonanzu za posledních patnáct let. Letošní růst tuzemských výplatnic totiž po zohlednění tempa růstu cen znamená nejsilnější nárůst kupní síly v Česku od roku 2003. Vydatně k tomu přispěl příjmový skok během druhého čtvrtletí. Průměrná mzda vzrostla podle statistiků o 8,6 procenta, tedy nejrychleji za dekádu. Zaměstnanci si v průměru přilepšili o dva a půl tisíce korun, což je dokonce historicky nejvyšší částka, o kterou dostali Češi meziročně přidáno. Jak se ale vyvíjela ...
V době, kdy se žlutými autobusy úspěšně dobýval český trh, mu konkurenti zazlívali příliš agresivní cenovou politiku jízdenek. Dnes se majitel holdingu Student Agency Radim Jančura naopak sám dostal do role toho, koho „přišli zlikvidovat“. „Připravujeme se na zákopovou válku, škrtáme všechny ztrátové linky,“ říká o souboji s německým FlixBusem.
Cestování stopem je už v současnosti passé. Tento názor dnes zastává mnoho lidí. Když se před nimi o stopaření někdo zmíní, vybaví se jim například idylický pohled na hipízáka stojícího na kraji silnice na americkém západě, pomalu zvedajícího palec přijíždějící motorce a posléze ujíždějícího dál směrem k horizontu, nebo také historky našich rodičů o tom, jak zamlada takhle cestovali, ale dnes už to přeci nikdo nedělá. Celé to ale má jeden háček: cestování stopem tak úplně passé není.
Když předloni přišel tehdejší guvernér ČNB Miroslav Singer s apelem na zrychlení růstu mezd v české ekonomice, jednalo se o nezvyklý počin ze strany centrálního bankéře. Ti většinou spíše korigují mzdový rozlet odborářů. V tehdejším prostředí slabé poptávky v ekonomice a inflace blízko nuly ale takový apel poskytoval alespoň nějakou šanci na posun inflace blíže k cíli ČNB.
Odbory souhlasí s přeřazením řidičů linkových autobusů do vyšší platové skupiny. Přeřazením ze třetí do páté skupiny si polepší zhruba o 16 korun na minimálních 87 korun za hodinu. Zároveň se zástupci zaměstnavatelů s odbory shodli na navýšení peněz za čekání na spoj a přiznání příplatku za práci ve ztíženém prostředí. Podle šéfa Odborového svazu dopravy Luboše Pomajbíka je návrh základem pro kompromisní řešení problému. Odbory nedosáhly splnění všech svých požadavků.
Řidiči autobusů ve středních Čechách dostanou od září přidáno. Kraj se dohodl s dopravci na tom, že jim zvýší letošní příspěvek na dopravní obslužnost o 17,5 milionu korun. Další část nákladů na vyšší platy mají nést podle hejtmana Miloše Petery (ČSSD) dopravci. Cílem je, aby řidiči brali 100 Kč za hodinu místo nynějších více než 70 korun, řekl Petera. Podle ředitele ČSAD MHD Kladno Ludomíra Landy ale nebude zpočátku možné navýšit mzdu na 100, ale zřejmě jen k 90 Kč na hodinu.
