škoda auto počet zaměstnanců - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu škoda auto počet zaměstnanců, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Poté, co vyklidila pozice na svém největším trhu v Číně a pozastavila byznys v Rusku, nyní Škoda Auto soustřeďuje hlavní pozornost na evropského zákazníka. Ten ale povážlivě chudne a nakupuje méně vozů. „Potíž je v tom, že se všechny převratné změny dějí naráz: vyšší úrokové sazby a náklady, oslabující kupní síla. Vzniká mix, který tlačí na likviditu,“ říká Klaus Zellmer, německý topmanažer, který se v létě po více než dvaceti letech na vrcholných postech v Porsche přesunul do pozice předsedy ...
Stavba továrny na výrobu baterií pro elektromobily koncernu Volkswagen by měla, v případě odsouhlasení projektu, začít na záložním armádním letišti Líně u Plzně ve třetím čtvrtletí roku 2024. Takzvaná gigafactory by pak měla zahájit výrobu v roce 2027.
Zhruba třetina českých firem nabízí zaměstnancům benefit v podobě každoroční revize mzdy podle výše inflace. Společnosti, jež si pravidelné zvyšování mezd nemohou dovolit, se snaží ukrojit alespoň malou částku, kterou by mohly symbolicky podpořit své chudnoucí zaměstnance. Jednorázový, či dokonce opakovaný protiinflační příspěvek nabízejí firmy hlavně zaměstnancům na nízko placených pozicích, kteří na trhu práce patří mezi nejohroženější.
Zatímco nyní řeší globální softwarová společnost Y Soft především nedostatek čipů a v důsledku toho hubenější tržby, její zakladatel Václav Muchna už srší nápady, co bude firmu živit za pět deset let. Jako třeba roboti, kteří pracují s umělou inteligencí a počítačovým viděním. „Trošku jsme předběhli dobu, u zákazníků vidíme velkou nedůvěru,“ usmívá se Muchna.
Souběh důsledků pandemie, narušených dodavatelských řetězců, války na Ukrajině, inflace a přechodu od spalovacích motorů k elektromobilům dostává automobilky po Evropě pod silný tlak. Výjimkou není ani německý koncern Volkswagen. Kvůli mohutným propadům výroby v řádu desítek procent napříč jeho automobilkami včetně Škody Auto rostou obavy z hrozícího propouštění tisíců zaměstnanců ve výrobních závodech ve střední a východní Evropě.
Postupné utlumování výroby vozů se spalovacími motory a navyšování produkce elektromobilů silně zatřese se strukturou zaměstnanosti i v tuzemském automobilovém průmyslu. Zdaleka nejrychleji má v příštích letech růst poptávka po obsazení dělnických pozic u výrobců elektromotorů, generátorů, transformátorů, baterií, dobíjecích stanic či elektroniky. Klesat naopak bude zájem po obsazování pozic, které souvisejí výhradně s produkcí aut se spalovacími motory.
Komerční banka, DPD, Rohlík.cz nebo DoDo. To jsou příklady firem, které se vydaly zelenějším směrem a postupně nahrazují vozy se spalovacími motory auty s elektrickým pohonem. Elektrická flotila v rámci ohleduplného a udržitelného podnikání (ESG) je sice pro firmy žádoucí, ale naráží na stále zaostávající nabíjecí infrastrukturu.
Ani po dvou měsících od zahájení ruské invaze na Ukrajinu se nezdá, že by měl válečný konflikt v nejbližší době skončit. Mnoho západních firem, které kvůli válce pozastavily své aktivity na ruském trhu a zanechaly v zemi své opuštěné prodejny či závody, proto čeká v následujících týdnech nelehké rozhodování, jak tuto extrémní situaci dále řešit. Podle odborníků je reálné, že se některé z nich budou snažit do Ruska nějakým způsobem vrátit.
Oznámení lídrů Plzeňského kraje o tom, že koncern Volkswagen zvažuje stavbu velké továrny na baterie do elektromobilů v areálu bývalého armádního letiště v Líních u Plzně, vzbudilo velký rozruch v dotčených obcích. Přestože německý automobilový kolos zatím nerozhodl, zda bude do své středoevropské „gigafactory“ investovat ve zmíněné české lokalitě, anebo v Maďarsku, Polsku či na Slovensku, obce, kterých by se vznik továrny dotknul, již kladou požadavky, jimiž podmiňují případnou spolupráci na projektu.
Lidi nejsou. Vyčerpaný trh práce donutil ke změně strategie i nošovickou automobilku Hyundai. V Česku vůbec poprvé zkouší tým pracovníků složený výhradně z občanů jiné než české národnosti, konkrétně z Poláků. Pokud by firma v Polsku nenašla dostatek posil pro výrobní linky, které od dubna zrychlí produkci nových aut, chtěla zacílit náborové kampaně na Ukrajinu, jak uvedla ještě před vypuknutím války v této zemi. Čechy, na jejichž pozici začne pracovat tým Poláků, přemístila na jiné pozice.
