škoda auto zdražila - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu škoda auto zdražila, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Průhonický areál dealerství Pyramida je přeplněný ojetými auty. Vozy, jejichž oprava se neúměrně protahuje. Důvod? Nejsou díly. „Výrobci dílů začali skupovat čipy od jakýchkoli dodavatelů do jakýchkoli zařízení. Tedy i ty čipy, které by jinak do aut nešly. Proto zaznamenáváme mnohem větší poruchovost: čipy se přehřívají, vypadávají ze zařízení, displeje zhasínají, funkce selhávají,“ tvrdí majitel dealerství Jiří Sudík, zároveň jeden z největších českých obchodníků s veterány.
Intuitivně se nám to nezdá, ale inflace se momentálně zastavila. Neznamená to ovšem, že bychom se vrátili k předloňské láci. Názor jsme převzali z webu Reflex.cz >>>
V autobranži je i není veselo. Zatímco svět přechází od spalovacích vozů k elektrickým, Evropa si nevyhnutelný proces sama komplikuje návrhem nové emisní normy Euro 7. V jejím důsledku by zanikly menší vozy a ty ostatní by významně zdražily. „Do toho přichází Tesla, jenž šokovala autobranži a vytváří obrovský tlak na ceny elektromobilů,“ popisuje současnou realitu v oboru generální ředitel Hyundai Motor Czech Martin Saitz. Česko navíc podle něj podporuje elektromobilitu nedostatečně, síť dobíjecích stanic ...
Intuitivně se nám to nezdá, ale inflace se momentálně zastavila. Neznamená to ovšem, že bychom se vrátili k předloňské láci. Jde jen o to, že s prudkým zvyšováním cen je v tuto chvíli konec, přestože z meziročního ukazatele stále vyplývá, že je o patnáct procent dráže než loni ve stejnou dobu. K pochopení je třeba přestat se otáčet k minulým cenám a podívat se dopředu. K tomu je užitečným ukazatelem meziměsíční inflace. Ta ukazuje, že mezi únorem a březnem narostly ceny jen o 0,1 procenta. Kdyby to tak ...
Návrh nové emisní normy z pera Evropské komise známý pod názvem Euro 7 by měl výrazně horší dopady na české hospodářství opírající se o automobilový průmysl, než se dosud čekalo. Norma by přímo zasáhla až patnáct procent české ekonomiky a snížila její výkonnost o dvě až tři procenta, zároveň by se „dotkla“ až sedmi set tisíc zaměstnanců a osob samostatně výdělečně činných, kteří působí v českém „autolandu“. Společnou deklaraci českého průmyslu podporující postoj české vlády podepsaly podnikatelské a ...
Evropské automobilky neprožívají právě idylické období a výjimkou není ani koncern Volkswagen. I když se v úterý pochlubil „robustními“ hospodářskými výsledky, jak je sám charakterizoval, klid ve wolfsburských kancelářích panovat zdaleka nemůže.
Návrh nové emisní normy Euro 7, který loni na podzim představila Evropská komise, by znamenal konec aut s cenou do půl milionu korun, uzavření řady výrobních závodů i v Česku či omezení mobility Evropanů. Ke zlepšení životního prostředí omezením emisí by přitom změny přispěly jen „marginálně“, navíc by zpomalily obnovu vozových parků. Uvedli to ministr dopravy Martin Kupka a zástupci automobilového průmyslu. Brusel podle Kupky české připomínky k normě vnímá a chce nalézt společné řešení.
Bohatší západní Evropa přesedlá na elektromobily a nekvalitní starší ojeté vozy na fosilní paliva přeprodá do střední a východní části kontinentu. Český vozový park patří už nyní k nejstarším v Evropě a před tsunami bouraných ojetin se stočenými tachometry se musí legislativně bránit, tvrdí Karolína Topolová, generální ředitelka skupiny Aures Holdings, jež provozuje síť autocenter AAA Auto, Mototechna, Auto Diskont a Driverama. „Musíme regulovat, jak stará auta sem lze dovážet. Jinak se z Česka stane ještě...
Tohle Němci nezažili sedmdesát let! Růst cen už přeskočil desetiprocentní hranici a vyhlídky nejsou o moc lepší. Na příští roky německý statistický úřad odhaduje cenový růst sedm procent, což není vzhledem k prudkému letošnímu skoku příliš optimistické. Období „normální“, prakticky nulové inflace, se tedy hned tak nevrátí.
Napjatá ekonomická situace nutí řadu Čechů k prodeji ojetých vozů. Naopak těch, kteří si letos vůz z druhé ruky pořídí, patrně meziročně ubude. Pociťuje to i automobilka Škoda Auto, jež s programem Škoda Plus cílí na sto tisíc prodaných ojetin ročně. V nabídce v příštích letech přibude elektromobilů, a to i těch, kterým vyprší záruka na baterii. „Každé takové auto projde pečlivě nastaveným testem stavu baterie a získá certifikát. Zákazník bude jasně vědět, do čeho jde, do jaké míry baterie degradovala, zda...
