slovenské státní dráhy

Otevřená data nikdy nebudou politický mainstream, říká Tomáš Vyhnánek, náměstek ministryně financí Aleny Schillerové (ANO), který se snaží otevřít data ministerstva financí. Podobně tak činí další rezorty, státní úřady i města a obce. Potýkají se však s mnoha potížemi, jednou z největších je neochota úředníků změnit svůj přístup k datům. 

Více než polovina z 32 slovenských regionálních vlaků, které tamní dráhy v posledních nakoupily, je v současnosti odstavených. Stát za ně přitom vydal 131 milionů eur.

Petr Hladík, mladý aktivista a patriot, studuje na University of Glasgow. Ačkoli daleko od domova, věnuje se dohledávání českého státního majetku a zkoumá důsledky kuponové privatizace. A na Česko nedá dopustit: „Česká republika je skvělá země, která se má kam posunout, a já věřím, že to bude lepší, a zkusím udělat všechno pro to, abych tomu i svou troškou pomohl.“ Co přesně nadšený altruista zkoumá v sáhodlouhých seznamech z databází archivů státních institucí?

Spekulace na levnou dovolenou, kterou člověk pořídí na poslední chvíli, se nemusí vyplatit. Hned několik přátel udělalo obdobnou zkušenost: chtěli si na uplynulý týden koupit zájezd v nabídce last minute, ale nakonec byl dokonce dražší než normálně, nebo už nebyla k mání vytoužená destinace. Poptávku vyšrouboval krátký pracovní týden, kdy šlo ušetřit dovolenou díky státním svátkům.

Státní slovenský železniční dopravce Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) zavede od začátku února nové spoje mezi Bratislavou a Košicemi. Nahradí tak dálkové vlaky soukromého dopravce RegioJet, který se z hlavní železniční trati na Slovensku po více než dvou letech stáhne. 

Dopravní společnost Arriva hodlá s prosincovým příchodem nového jízdního řádu výrazně posílit svou přítomnost na českých a slovenských kolejích. Novinkou je především zavedení spoje z Prahy do Nitry, jde o vůbec první přímou vlakovou linku mezi oběma městy.