spací vlaky - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu spací vlaky, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Legendární Orient expres, který se stal na prahu 20. století synonymem pro komfort na evropských železnicích a kterým ve své době jezdily korunované hlavy a největší boháči a jenž inspiroval i detektivku Agathy Christie, ukončil provoz před 12 lety. Naposledy vyjel na koleje 14. prosince 2009. Kariéra slavného vlaku tak trvala dlouhých 126 let, podle tisku se stal "obětí vysokorychlostních vlaků a nízkonákladových aerolinek".
Největší český soukromý železniční dopravce plánuje výraznou expanzi na tuzemské i zahraniční koleje. RegioJet proto ve velkém nakupuje další vozy do své flotily. Právě v těchto dnech průběžně odebírá šedesát pořízených nových i použitých vozů, příští rok nakoupí dalších padesát. Deníku E15 to sdělil majitel firmy Radim Jančura. Dopravce už dříve oznámil, že nakoupí i patnáct lokomotiv TRAXX MS3.
S rozšířením a větší dostupností osobní automobilové dopravy koncem minulého století se výrazně omezilo využívání vlaků k cestám na dovolenou. Nyní ale toto tradiční cestování zažívá pozvolný boom jak ve světě, tak i v české kotlině. Důvodem jsou mimo jiné často přeplněné silniční trasy a velký počet dopravních nehod.
Když jsem se poprvé doslechl o stavbě železniční trati do Tibetu, navíc položené v nejvyšší nadmořské výšce na světě, považoval jsem to za nereálné. Ale před několika lety jsme při příjezdu do Lhasy podjížděli právě dokončenou trať a na dříve pustém břehu řeky Kjičhu stálo nádraží. Hned mě napadla myšlenka na cestu do Tibetu vlakem.
Bývalý náměstek ministra dopravy Petr Šlegr se dlouhodobě (a zatím marně) snaží prosadit v tuzemsku vysokorychlostní tratě (VRT), zároveň patří k největším kritikům poměrů, které při plánování železniční výstavby panují. Zakladatel Centra pro efektivní dopravu odpovídal čtenářům serveru E15.cz. „Kombinace malosti, šlendriánu a zájmů konkrétních firem jednajících skrze konkrétní lidi,“ shrnuje důvody zaostalosti české železnice.
Spací vagony Českých drah zůstanou po další tři roky v péči společnosti JLV. Ta obhájila svou dominantní pozici na kolejích ve výběrovém řízení, ve kterém jako jediná podala závaznou nabídku.
České dráhy se snaží vyrovnat se situací v Německu poté, co se Deutsche Bahn rozhodla od prosince definitivně zrušit noční vlaky. Konkrétně se hrálo o osud dvou nočních spojů, které ČD letos provozují společně s Němci.
České dráhy hledají firmy, které se budou příští čtyři roky starat o cestující ve spacích vozech. Balík o předpokládané hodnotě 140 milionů přitom dopravce rozdělil do dvou soutěží. S částkou sto milionů počítá na spoje zahrnuté pod hlavičku „západ“, zbytek připadne na „východ“.
Polská společnost Pesa Bydgoszcz dál úspěšně proniká se svými vlaky na západoevropské trhy. Po obřím kontraktu s Deutsche Bahn zaujali Poláci se svými motoráky i italského národního dopravce Trenitalia.
Slavný luxusní vlak, původně nesoucí jméno Express d'Orient, vyrazil z pařížského Východního nádraží poprvé 5. června 1883. Cesta "Východního expresu" tehdy ale končila už v rakousko-uherské metropoli, dále na východ se s ním mohli pasažéři vydat až o čtyři měsíce později. Od října 1883 se tak dalo dojet až do legendami opředeného tureckého hlavního města - Istanbulu. Ovšem s nezbytným přestupem na bulharskou lokálku a dvojí cestou lodí.
