stav modernizace d1 - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu stav modernizace d1, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Více než rok trvající pandemie zasáhla všechny obory služeb i výroby a nevyhnula se ani stavebnictví. Problémy velkým stavebním firmám způsobil zejména nedostatek zahraničních pracovníků a váznoucí dodávky materiálů a komponentů. Nejvíce podle stavařů zasáhla krajské a městské projekty, které byly mnohdy odloženy.
Zatímco na stavbách dálnic práce běží, jako by žádná pandemie nebyla, jejich připravované nové kilometry, jež jsou zatím jen na papírech, trpí. „Úřady přestaly fungovat, nekonají. ŘSD z jejich pohledu počká,“ říká Radek Mátl, generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic.
Rozhodnutí vlády nezastavit stavební práce na silnicích a železnicích během jarního nouzového stavu vyjde stát na zhruba jednu miliardu korun. S vyplacením kompenzací stavebním firmám za komplikace způsobené koronavirem ve výši asi 650 milionů počítá Ředitelství silnic a dálnic, dalších tři sta milionů si nárokují stavbaři po Správě železnic.
Za dvacet let, co lidé v Česku hlasují v krajských volbách, se kvalita regionálních silnic druhé a třetí třídy příliš nezlepšila. Hejtmani hovoří o dědictví z minulosti, které jim stát po vzniku územních samosprávných celků předal s obrovským vnitřním dluhem v řádu desítek miliard korun. Dodnes se musejí o peníze každoročně doprošovat vlády.
Přeprava většího počtu vojáků a techniky přes Česko, například při vypuknutí krize v Pobaltí, by nebyla možná. Přiznává to ministerstvo obrany. Důvodem jsou nedokončené páteřní komunikace, přetížená D1 a mnohdy nevyhovující tunely a mosty. O nedostatcích svědčí mimo jiné i problémy s přesuny amerických konvojů v uplynulých měsících.
Špatný stav silnic v Česku přináší ztráty v řádech několika miliard korun ročně v nevyrobené produkci a promarněném čase. Česká republika přitom v investicích do silniční sítě dlouhodobě zaostává za průměrem EU i zemí V4. Kvalita silnic, která je šestá nejhorší v EU, má zároveň přímý vliv na vývoj HDP a nezaměstnanosti. Vyplývá to z analýzy Raiffeisenbank. V Česku bylo k 1. lednu 2019 celkem 1273 kilometrů dálnic.
Motoristé by měli od roku 2021 používat elektronické dálniční známky místo dosavadních papírových nálepek. Změnu zákona, která to umožní, schválila Sněmovna. Nyní ji dostane k projednání Senát. Poslanci při závěrečném schvalování odmítli poslanecký pozměňovací návrh, který by umožnil vládě zdražit roční dálniční známku z nynějších 1500 korun až na 2000 korun. Nesouhlasil s ním ani ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO).
Usedal na horkou židli, na které vydržel vůbec nejdéle ve srovnání se svými předchůdci. Nyní však ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) oznámil, že chce post šéfa rezortu po čtyřech a půl letech opustit. Na odchodu se domluvil s premiérem Andrejem Babišem (ANO), s nímž měl dlouhodobé spory. Kdy Ťok ve funkci skončí, zatím není jasné stejně jako jméno ministrova nástupce. I tyto otázky má ozřejmit středeční schůzka Babiše s prezidentem Milošem Zemanem, který na návrh premiéra jmenuje a odvolává členy vlády. ...
Europoslanec Pavel Telička zakládá společně s europoslancem Petrem Ježkem hnutí Hlas. S jakými myšlenkami a programem chtějí oslovit voliče nejen v nadcházejících volbách, jakým způsobem chtějí vybírat „mladé neokoukané“ tváře na kandidátní listinu a jaký je postoj Pavla Teličky ke stavu dnešní společnosti? Nejen o tom jsme mluvili v příjemném prostředí florenckého Cafe Atlas.
Po nedávném kolapsu D1 a kritice, kterou řešil i premiér, se ministr dopravy opět dostal do popředí zájmu. V týdnu se vyhrotila situace na dálnici D11. Konsorcium stavebních firem nejprve odstoupilo od smlouvy s Ředitelstvím silnic a dálnic na její stavbu, následně ji i vypovědělo. „Nakonec jsme se dohodli na řešení, jakým uděláme dodatek k původní smlouvě. Cena stavby se nejspíše navýší,“ připustil nejdéle sloužící ministr dopravy Dan Ťok (ANO).
