stav silnic a dálnic - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu stav silnic a dálnic, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Betonový základ, kabeláž, trafostanice. Postavit dobíjecí stanici nemůže být nic složitého, že? Není. Přesto to v Česku zabere roky. „Vzít pár kabelů, strčit je do země, postavit betonový základ a na něj instalovat stanici zvládneme za jediný měsíc. Pro úplnost připočtěme dva týdny projektových prací. Povolovací procesy nás ale zdrží až na dva a půl roku,“ popisuje běžnou praxi výstavby dobíječky pro elektromobily Tomáš Dzurilla, ředitel pro elektromobilitu společnosti ČEZ. Energetické firmy nyní do ...
Cestující se vracejí do vlaků a s nimi i tržby z jízdného na účet Českých drah. Státní dopravce právě soutěží čtyři velké zakázky za zhruba osmdesát miliard korun na nákup a servis nových vlaků včetně těch pro vysokorychlostní tratě. „Na světě je spousta subjektů, které si půjčují jen s ambicí donekonečna refinancovat dluh. Proto si dokážu představit, že by dráhy s dluhem dlouhodobě žily, aniž by jej v krátkodobém horizontu splatily,“ říká k rychle se zvyšujícímu zadlužení generální ředitel a předseda ...
Každoročně eviduje Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) od zimy do jara zvýšené množství výtluků a podobných vad na silnicích I. třídy i dálnicích, které jejichž údržu má ŘSD na starosti. K rozpadu povrchů vozovek přispívají noční mrazy či sněžení přes den střídané sluncem a teplotními šoky. V případě škody způdobené stavem vozovky můžete žádat o náhradu.
Stavaři stále více upozorňují na nedostatek písku a kamene, do kterého se Česko v příštím desetiletí dopracuje. Stávající lomy a pískovny budou v následujícím desetiletí vytěžené a budou ve velkém zavírat. Otevření nových je podle těžařů i stavařů téměř nemožné. Většina záměrů těžby se stává předmětem politických bojů nebo neprojde legislativním sítem. Dovoz suroviny ze zahraničí je nereálný. Znamenalo by to totiž nejen několikanásobné zdražení, ale i neporovnatelně vyšší zatížení silnic kamionovou ...
Přestože společnost Eurowag, teprve druhá česká firma zalistovaná na zahraniční burze, soustavně roste, na hodnotě akcií se to nepodepisuje. Oproti ceně při loňském vstupu na parket je ta dnešní zhruba o třetinu nižší. Zakladatel a šéf společnosti Martin Vohánka však zůstává optimistický. „Vstup Eurowagu na burzu nebyl snahou krátkodobě si finančně přilepšit. A dlouhodobě trh zrcadlí výkonnost a potenciál firmy. Proto jsme zatím klidní.“
Itálie je jednou z nejoblíbenějších turistických destinací vůbec. Není divu – dlouhé pobřeží, krásné hory, historické památky a výborné jídlo tvoří ideální dovolenkový mix. Chystáte se do Itálie autem? Přečtěte si, kudy jet, na kolik vás cesta vyjde a další důležité informace, které byste před výjezdem měli vědět.
Přechod od tanků T-72 sovětské koncepce k moderním německým obrněncům Leopard 2 si vyžádá dodatečné investice za miliardy korun. Vedle náhradních dílů, servisního vybavení nebo munice ráže 120 milimetrů musí armáda investovat i do pontonových mostů. Důvodem je to, že německé tanky jsou až o dvacet tun těžší. Nevyhovuje ani dopravní infrastruktura, která je dlouholetou slabinou Česka. Bez robustnějších mostů, větších tunelů a rozvinutější dálniční sítě nelze v případě ozbrojeného konfliktu bleskově ...
České dráhy (ČD) čelí větší krizi než obvykle. O miliardy korun se jim propadly tržby a naopak navýšily náklady, především ty za trakční elektřinu. V březnu zvolený nový generální ředitel drah Michal Krapinec si přesto klade ambiciózní cíl: dostat celou skupinu, ale i dlouhodobě ztrátovou osobní dopravu do zisku. Během deseti let mají dráhy proinvestovat sto miliard korun do nových vlaků s maximální rychlostí až 230 km/h. „Rychlost po nás požadují zahraniční partneři, například Německo. Aby ty naše staré ...
Stavebnictví se podobně jako mnohá další odvětví potýká s několika kulminujícími krizemi, jejichž konec je v nedohlednu. Za poslední rok vzrostly ceny komodit jako betonářská výztuž, svodidla, drážní kolejnice, štěrk, kamenivo, betonové a asfaltové směsi v řádu stovek procent. „I velké firmy jsou vyčerpané z covidové pandemie a hrozilo by, že v případě nedostatku materiálů nebudou ochotné nést náklady a stavby se budou muset pozastavovat, nebo se budou muset měnit harmonogramy,“ říká prezident Svazu ...
„Špinavé“ spalovací motory to mají na starém kontinentu spočtené, byť právě na nich evropská, a ještě silněji domácí ekonomika desítky let stála a stojí. Změna ji nečeká. Změna už se děje. O tom, zda ji česká „montovna“ nejen přežije, ale i využije a v lepším případě povýší na „mozkovnu“, se rozhoduje už nyní. Pojďme se podívat, co a proč se mění, jaké to má důsledky a co to bude stát.
