trasa metra d - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu trasa metra d, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Ražba tunelů trasy D pražského metra ještě ani nezačala, ale s vysokými náklady na výkupy pozemků se Dopravní podnik hlavního města Prahy musí dále vyrovnávat. I když už drtivou většinu parcel získal.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) nevyhověl návrhu společnosti Eurovia CS, která napadla postup, jakým pražský dopravní podnik (DPP) vypsal zadávací řízení pro stavbu metra D v úseku Pankrác - Olbrachtova. Na dotaz deníku E15 to uvedl mluvčí ÚOHS Martin Švanda. Rozhodnutí je zatím nepravomocné a může být proti němu podán rozklad.
Připravovaná trasa D pražského metra bude dlouhá zhruba jedenáct kilometrů, tedy poloviční ve srovnání s trasou C. Nejprve vznikne tunel mezi Pankrácí a stanicí Olbrachtova a bezprostředně na něj naváže úsek ze stanice Olbrachtova do Depa Písnice. Nakonec má být zbudován úsek z Pankráce na náměstí Míru. Nová linka má trasu C těsně podcházet u křižovatky ulic Na Strži a Budějovická.
Před 35 lety se rozjely první soupravy na trase B pražského metra. Trasa tehdy měřila 5,4 km a zahrnovala sedm stanic, od Smíchovského nádraží po Florenc. První část „Béčka“ se začala budovat v roce 1979. Současná architektka pražského dopravního podniku Anna Švarc chce stanice metra očistit od reklamního šumu a vracet jim uměleckou hodnotu. „Jednou z mých hlavních vizí a směrů, kterými se v metru chci dál ubírat, je resuscitace přítomnosti výtvarného umění v jeho prostorách,“ říká. Ve stanici Karlovo a ...
ražský dopravní podnik (DPP) musí znovu rozhodnout o námitkách, které mu poslala společnost Eurovia CS k tendru na stavbu první části metra D. Nařídil mu to Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Rozhodnutí zatím není pravomocné, lze proti němu podat rozklad. Znovu se tak odkládá uzavření smlouvy na výstavbu prvního úseku metra D s vítězem tendru.
Rozvoj a údržba metra, které ročně přepraví zhruba 440 milionů lidí, patří k hlavním prioritám pražského magistrátu. Kromě příprav nové linky D dojde i na prodloužení trasy B. První úpravy na béčkové „žluté“ lince už probíhají, a to podle vznikající koncepce architektky Dopravního podniku Praha (DPP) Anny Švarc.
Pražský dopravní podnik (DPP) prodlouží trasu metra B o stanici Depo Zličín. V jeho okolí vznikne také nové záchytné parkoviště P+R pro 600 aut a dvě haly depa. Náklady jsou podle mluvčí podniku Anety Řehkové odhadovány na 1,4 miliardy korun. Nyní DPP v tendru hledá projektanta. Stavět by se mohlo začít v roce 2023.
Pražský dopravní podnik (DPP) dostane od hlavního města na investice zhruba 1,17 miliardy korun, rozhodli pražstí radní. Peníze půjdou mimo jiné na stavbu metra D, opravy tramvajových tratí nebo vybudování bezbariérového vstupu do stanice metra C Opatov. DPP je největší městskou firmou, která zaměstnává téměř 11 tisíc lidí.
Stavba pražského metra D mezi Pankrácí a Olbrachtovou začne pravděpodobně až na jaře 2021, tedy asi o půl roku později. Původně měla ražba začít letos v září. Uvedl to vedoucí oddělení komunikace pražského dopravního podniku Daniel Šabík. Kvůli pandemii koronaviru se DPP prodloužilo například stavební řízení nebo lhůty pro výběrová řízení. Stavební řízení protáhlo rovněž množství připomínek. DPP dokončil v létě část geologického průzkumu na Pankráci. Metro D v první fázi spojí Pankrác a Písnici.
Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zakázal pražskému dopravnímu podniku předběžným opatřením uzavřít smlouvu s vítězem veřejné zakázky na vybudování prvního úseku metra D z Pankráce na Olbrachtovu. Zákaz platí, než úřad posoudí, zda byla veřejná zakázka vypsána v souladu se zákonem.
