trasa rychlodráhy - vše o tématu

Budování železničních a vysokorychlostních koridorů zásadně pomáhá rozvoji celých lokalit. U nás něco podobného bude znamenat vybudování rychlodráhy z Prahy na Kladno, která by měla být zprovozněna zhruba za 6 let. Kladno ještě více propojí s hlavním městem a plánováno je i napojení na rychlotratě v západní Evropě přes Berlín a Drážďany.

Stát by v budoucnu mohl stavět vysokorychlostní tratě i formou PPP projektů. Vyzkoušet si to chce nejprve na připravované modernizaci železniční trati mezi Ševětínem a Nemanicemi v jižních Čechách. Novinářům to při prezentaci vlaku TGV v Česku řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). O výstavbě rychlodráhy v ČR se hovoří už od 90. let minulého století, přípravy ovšem postoupily až v posledních letech. Stavba prvního úseku by podle současných plánů měla začít zhruba za tři až čtyři roky.

Už za deset let by mohla až polovina pražských autobusů jezdit čistou stopou, tedy pouze na elektřinu. Další část vozového parku by měly tvořit autobusy s hybridním pohonem kombinující elektřinu a naftu. Vyplývá to z plánů současného vedení hlavního města, které tím chce splnit závazek snižování emisí, k němuž se Praha loni přihlásila. Výše investic se pohybuje v řádu miliard korun.

Česká republika a Slovensko budou spolupracovat na vybudování vysokorychlostní trati, která spojí Prahu s Bratislavou. Dohodli se na tom v pondělí ve Valticích ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) se svým slovenským protějškem Arpádem Érsekem, oznámila ministerstva dopravy obou zemí. Ministři o spolupráci podepsali společné prohlášení. Cestování na trase by se podle Kremlíka mělo do roku 2030 zkrátit zhruba ze čtyř hodin asi na tři a půl, přibližně o 35 minut.

V komunálních volbách hnutí ANO uspělo, ovšem s podstatnou výjimkou - v hlavním městě výrazně ztratilo. Podle tehdejšího pražského volebního lídra hnutí ANO a nynějšího opozičního zastupitele Petra Stuchlíka ale může zklamání z výsledku nakonec hnutí pomoci. „Kvůli tomu výsledku se pustilo do jisté sebereflexe, která mu nakonec spíš pomůže než uškodí,“ říká. Nová pražská koalice podle něj čtyři roky nevydrží. „Už dnes vnímám snahu některých členů koalice připravit se na variantu, že by to nevyšlo,“ tvrdí ...

Pokusy o přechod z byznysu do politiky dávno nejsou v Česku ničím novým. O další se pokouší úspěšný finančník a spoluzakladatel firmy Fincentrum Petr Stuchlík – v barvách hnutí ANO chce vládnout Praze. „Zpovykaní Pražáci, to byla drobnost. Horší bylo neumětelství v komunikaci s městskými částmi a s úředníky. Ona má styl, který v politice nemá místo,“ říká na adresu své předchůdkyně Adriany Krnáčové Stuchlík.

Hlavní město bude mít v nejbližších letech problém s financováním rozsáhlých dopravních staveb. Metropole navíc přišla o možnost čerpat na metro D dotace z evropských fondů.

Pražský dopravní podnik (DPP) si pořídí velkokapacitní autobusy, do kterých se vejde až 200 cestujících. Podnik nyní chystá tendr na pronájem vozů. Sdělila to mluvčí DPP Aneta Řehková. Autobusy by měly být nasazeny na lince 119 na Letiště Václava Havla, kde je dlouhodobě nedostatečná kapacita. Kdy budou vozy na lince jezdit, zatím není jasné. Praha proto minulý týden schválila navýšení počtu spojů. MHD na letiště se potýká s dlouhodobými problémy a řadu let se mluví například o výstavbě rychlodráhy.