trať ostrava praha - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu trať ostrava praha, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Pondělní ohlášení dotační výzvy na postavení nových základnových stanic kolem nejvytíženějších železničních koridorů z Prahy do České Třebové a odtud do Ostravy nebo Brna je velmi dobrou zprávou pro všechny, kdo cestují vlakem a zároveň si chtějí zavolat nebo používat mobilní data. Dosud se to dařilo s výpadky, protože trať je sice pokrytá, ale dovnitř většiny vlaků se signál z fyzikálních důvodů nedostane.
Kompletní výstavba vysokorychlostních tratí (VRT) v Česku by při zohlednění stávajících cen stála asi jeden bilion korun. V rozhovoru pro deník E15 vyjádřil aktuální odhad celkové výše investic ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Státní kasu by tak tratě vyšly až několikanásobně dráž oproti předpokladům z minulých let. Od let 2026 či 2027 by měl stát vynakládat okolo padesáti miliard ročně. Pro srovnání: letos a loni nakládala Správa železnic (SŽ) s rozpočtem ve výši 50 a 60 miliard včetně prostředků na ...
Vlakový dopravce RegioJet bude ode dneška vypravovat jeden vlak denně z Prahy k polsko-ukrajinským hranicím. Až šest set palet humanitárního nákladu, který obstará Člověk v tísni, pak od hranic do samotného Kyjeva přepraví ukrajinský státní dopravce. „Vlaky budou jezdit, dokud to bude potřeba,“ říká majitel RegioJetu Radim Jančura. Vedle potravin, léků a dalšího humanitárního nákladu vlaky nabídnou také kapacitu až pro 400 cestujících. Své vlaky vypravují i České dráhy.
Připravovaná vysokorychlostní trať mezi Berlínem a Vídní, která by měla vést přes Prahu, a také nová vysokorychlostní trať mezi Brnem a Ostravou budou součástí hlavní sítě transevropských dopravních sítí TEN-T. Česko tak bude moci na jejich přípravu a stavbu čerpat peníze z evropských fondů, oznámila Správa železnic. První úseky v Česku by se měly začít stavět v roce 2025.
Krizový manažer ve vedení Českých drah čelí hrozbám na čím dál více frontách. Cestující se vracejí do vlaků pomalu, osobní doprava skončí v téměř miliardové ztrátě. A to v době, kdy na české koleje proniká zahraniční konkurence: naposledy španělský železniční kolos Renfe, jenž koupil poloviční podíl v Leo Expressu. „Španěly nezajímají čínské vlaky Leo Expressu. Hraje se o vysokorychlostní tratě,“ říká generální ředitel ČD Ivan Bednárik.
Bobtnající e-commerce si žádá čím dál větší kapacity v logistických parcích. Například kolem Prahy je ale ploch zásadní nedostatek. „Ceny nájemného tam proto porostou. Pokud potřebujete prostor v Praze, holt si připlatíte. Povede to k tomu, že byznysy v Praze či okolí odpadnou a půjdou za nižšími nájmy,“ říká Milan Kratina, zakladatel a ředitel developerské investiční skupiny Accolade, jedné z nejrychleji rostoucích českých společností, která spravuje aktiva ve výši zhruba 45 miliard korun v různých ...
Nastartovat ekonomiku po covidu si vyžádá mohutné investice, které chce vláda směrovat nejen do dopravní infrastruktury. S úsporami se příliš nepočítá. „Pokud budu mít vliv na dopravu, necuknu z investic,“ říká ministr průmyslu a dopravy Karel Havlíček, jehož hlavní cíl je nyní sehnat politickou podporu pro jaderný tendr.
I za krize je pro investory dobré zachovat klid, protože dříve či později se i s koronavirovou krizí popasujeme. To si myslí Pavel Borovička, jednatel nemovitostních společností BHS Real Estate Fund SICAV, a dodává: „Pokud jde o investice, věřím, že v horizontu několika let se ekonomiky vzpamatují, a dokonce si myslím, že jejich růstový potenciál může být ještě vyšší, než byl třeba před dvěma lety.“
Takřka v plné kráse v pátek po nalakování vyjel s pomocí tažné lokomotivy na trať z Přerova do Hranic legendární železniční vůz Slovenská strela. Rekonstrukce historického vlaku po dlouhých letech chátrání bude dokončena v hranické dílně skupiny ČMŽO a ještě letos by souprava mohla absolvovat první zkušební jízdy. Poté se stane součástí expozice v Kopřivnici, kterou připravuje společnost Tatra Trucks.
Správa železnic testovala funkčnost nejmodernějšího zabezpečovacího systému na dráze ETCS ve dvousetkilometrové rychlosti na trati mezi Brnem a Břeclaví. Generální ředitel Jiří Svoboda předpokládá, že bude plně hlídat koridorové tratě nejpozději v roce 2030. Všichni dopravci už by jím měli mít vybavená vozidla v roce 2025, aby jej mohli používat tam, kde v tu chvíli bude.
