úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Podniky v Česku aktivují inflační doložky. Přichází zdražování Středeční půlnocí skončil mandát Miloši Zemanovi. Do úřadu nastoupil Petr Pavel Čeští kyberkontroloři označili TikTok za bezpečnostní hrozbu Vyhlásíme soutěže na ředitele městských firem, říká v rozhovoru primátor Svoboda Gigafactory v Česku se odkládá. Volkswagen dá přednost stavbě závodu v USA Sestavili jsme pro vás přehled toho nejzajímavějšího, o čem jsme v uplynulém týdnu v E15 psali.
Evropská energetická krize se alespoň prozatím vzdaluje nejčernějším scénářům nedostatku energií. Teplotně přívětivý podzim a úspory ve spotřebě umožnily naplnit evropské i české zásobníky na takovou úroveň, že je hrozba plynu pro letošní topnou sezónu už jen teoretická, míní majitel skupiny Carbounion Holding Petr Paukner. „Zkapalněného plynu bude pro letošek určitě dostatek, pokud nenastane arktická zima nebo katastrofické scénáře v geopolitice. Podíl plynu ve výrobě elektřiny bych dnes přesto nezvyšoval...
Do konce tohoto roku má koncern Volkswagen rozhodnout, zda v Česku postaví továrnu na baterie do elektromobilů v přepočtu za 120 miliard korun. Klíčovou přípravu podmínek pro uskutečnění zřejmě největší zahraniční investice v tuzemské historii má od listopadu nově na starost Hynek Brom, koordinátor a projektový manažer spadající pod ministerstvo průmyslu a obchodu. „Chceme-li být ve hře, musíme dát Volkswagenu termíny a garance. Jestli budou dostatečné, to už bude otázka na dozorčí radu Volkswagen Group," ...
Dopravním stavbám nastávají těžké časy. Česko bude muset šetřit, zároveň přijde téměř o polovinu dosud čerpaných evropských dotací. Za klíčovou prioritu si tak ministr dopravy Martin Kupka (ODS) klade získání dostatku peněz na investice. Ty navíc zdražují, například náklady na vysokorychlostní tratě nepůjdou pod bilion korun. „Budoucí efekt tratí se nepočítá jen penězi, významně se mění možnosti lidí z hlediska získávání práce, možnosti studií či lékařské péče. Je to také klíčové, pokud chceme přesunout ...
Konec předvolebním slibům, nastupuje vládní odpovědnost. Páteční jmenování nové vlády Petra Fialy (ODS), který přes víkend uvedl do úřadu téměř všechny své ministry, vyvolalo velké očekávání mezi podnikateli a firmami. Zemi přebírá Fialův kabinet ve zranitelném stavu a bude hrát velkou roli, jakým způsobem přistoupí ke koronavirové a energetické krizi, chybějícímu rozpočtu i ke strmě rostoucí inflaci.
Digitalizace státní správy, zdravotnictví nebo školství a přístup co největšího počtu lidí k vysokorychlostnímu internetu, který „bude dostupný i v té nejzapadlejší chalupě“. To byly cíle, které si před čtyřmi roky vytkla vláda Andreje Babiše (ANO). Přestože začaly fungovat Portál občana, elektronická daňová přiznání, e-neschopenky nebo e-recepty, zůstává čtyři roky starý plán s názvem Digitální Česko z velké části na papíře.
Když vyrábíte lokomotivy v Evropě, znamená to dvě věci: musíte zezelenat a odmítat nabídky Číňanů na prodej firmy, říká majitel českotřebovské CZ Loko Josef Bárta. Začínal jako dělník v depu, malý podnik spoluzaložil v roce 1995. Dnes patří k největším výrobcům lokomotiv pro nákladní dopravu v Evropě, firma ale stojí na prahu fundamentálních změn. „Čistě dieselové lokomotivy už nikdo nechce. Všichni chtějí hybrid. Musíme reagovat,“ vysvětluje Bárta. Do pěti let chce také představit plně autonomní ...
Nastartovat ekonomiku po covidu si vyžádá mohutné investice, které chce vláda směrovat nejen do dopravní infrastruktury. S úsporami se příliš nepočítá. „Pokud budu mít vliv na dopravu, necuknu z investic,“ říká ministr průmyslu a dopravy Karel Havlíček, jehož hlavní cíl je nyní sehnat politickou podporu pro jaderný tendr.
Z otevření železničního trhu soukromým dopravcům zatím Arriva vytěžila čtveřici státem dotovaných rychlíkových linek. Autobusový a železniční dopravce chce ale mnohem více. „Cílem je získat desetinu trhu. Toho lze dosáhnout během pěti let,“ říká šéf tuzemské skupiny Arriva Transport Daniel Adamka.
Martin Kábrt vedl skupinu, která přišla s nápadem, jak zlepšit současnou hospodářskou situaci ve Velké Británii. Jeho mezinárodní tým o počtu sedmi lidí vyhrál třetí největší ekonomickou cenu IPPR Economics Prize v Londýně tím, že doporučil britskému hospodářství ekonomickou a politickou decentralizaci. Ta by podle slov tvůrců snížila regionální nerovnost a zároveň podpořila hospodářský růst. Do soutěže se Martin přihlásil „v podstatě bokem“. Jaké další reformy by zkostnatělé britské hospodářství, vedené ...
