uzavírky silnic - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu uzavírky silnic, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Tento týden nás čekají komunální volby a v Praze jako vždy půjde o hodně. Vždyť pražská politika má dlouhodobě sílu ovlivňovat i dění na celostátní úrovni. Vedle toho jde v Praze především o řešení dlouhodobých problémů, k němuž právě debata před volbami může pomoci.
Majitel Hyundai Tucson, říkejme mu třeba Jindřich, prodává na sklonku roku svůj tříletý koráb. Je prvním majitelem, vůz koupil u českého autorizovaného dealera a auto má najeto pár desítek tisíc kilometrů. Pokud vše vyjde podle plánu, prodá auto velmi blízko ceně, za niž jej v závěru roku 2018 kupoval.
Nejen nekonečnou frustraci řidičů, ale i značné byznysové ambice obchodníků vytváří klíčová dopravní tepna. S opravenou dálnicí D1 mají velké plány provozovatelé čerpacích stanic, fastfoody i pronajímatelé průmyslových nemovitostí. Zatímco pumpy sázejí miliardy na rozvoj gastra a rozmach elektromobilů, developeři se chystají mnohem častěji stavět haly po celé délce D1, nikoli „jen“ v okolí Prahy či Brna.
Projekt na lepší řízení pražské dopravní situace, stavba parkovacích domů na Černém Mostě a v Butovicích, ale například i zkvalitnění pražské MHD včetně stavby metra D. To jsou příklady plánů, na kterých hlavní město již pracuje nebo pracovat brzy začne. „Dříve se v oblasti Smart City cílilo na chytré koše a nabíjecí lavičky, ale to není správná cesta. My chceme cílit převážně na práci s daty, která dělá město chytrým,“ uvedl pražský primátor Zdeněk Hřib (Piráti).
Devítiletá rekonstrukce dálnice D1 skončila, Ředitelství silnic a dálnic zprovoznilo poslední opravovaný úsek. Rekonstrukce vyšla na 21,8 miliardy korun bez DPH, což je proti původním předpokladům asi o dvě miliardy méně. Dokončení oprav se ovšem zdrželo o tři roky, termín byl dvakrát odsouván. Omezení na dálnici budou pokračovat i v příštím roce, kdy začne rozšiřování na šest pruhů okolo Brna.
České hlavní město nabídne čtvrthodinku na sdílených kolech zdarma všem držitelům alespoň měsíčního kuponu. Na cyklo-infrastruktuře však musí Praha ještě zapracovat. Je klíčová, říká zakladatel sdílených Rekol Vít Ježek: „Pokud se budou uživatelé bát, tak na kolo neusednou, i kdyby bylo zdarma. Pokud ne, rádi zaplatí násobek dnešních cen.“
Jihofrancouzské Mourenx v podhůří Pyrenejí je běžně ztichlým městečkem, o které turista prakticky nezavadí. V červencový pátek, kdy v obci začíná rovinatá devatenáctá etapa Tour de France, je tam však hlava na hlavě. Přestože peloton startuje až po poledni, desítky tisíc lidí se mačkají od brzkého rána u pódia s doprovodným programem. Přes všemožná dopravní omezení vynucená závodem je Mourenx na pořádání startu jedné z etap hrdé. Však si za to patřičně zaplatilo.
Horská střediska v Česku zaplnili turisté, pod jejichž náporem na některých místech zkolabovala doprava. Policisté kvůli tomu dopoledne uzavřeli všechny příjezdové silnice do Bedřichova na Jablonecku a silnici třetí třídy na Pustevny v Beskydech. Rychle se dnes zaplnila parkoviště také v zimních areálech Krkonoš a Orlických hor nebo Šumavy. Aktuální opatření proti šíření koronaviru zakazují provoz lyžařských vleků, lidé proto do hor zamířili se sáňkami nebo vyrazili na túry či běžky.
Vláda od čtvrtečních 6.00 do 3. listopadu nařídila omezení pohybu a kontaktu s jinými lidmi. Výjimkou jsou cesty do práce, na nákupy, k lékaři nebo za rodinou, uvedl ministr zdravotnictví Roman Prymula (za ANO). Zavřou některé obchody a služby, podnikatelům budou vypláceny kompenzace. Nejvýznamnější rozdíl oproti jarnímu takzvanému lockdownu je to, že nejsou zavřeny hranice.
Zatímco na stavbách dálnic práce běží, jako by žádná pandemie nebyla, jejich připravované nové kilometry, jež jsou zatím jen na papírech, trpí. „Úřady přestaly fungovat, nekonají. ŘSD z jejich pohledu počká,“ říká Radek Mátl, generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic.
