vlaky výluky - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu vlaky výluky, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Premiér Petr Fiala se na začátku září zařadil k těm, kdo vidí v Cínovci nový Blaník. Až bude zemi nejhůř, nevyjedou rytíři z Blaníku, ale vyleze lithium z Cínovce. Cělý článek je převzatý z INFO.cz
Budeme spát ve vlaku! Ne jen tak klimbat, jako že si člověk udělá pohodlí u okýnka a strčí hlavu do kabátu, ale doopravdy zalehnout do kanafasu a nechat se líbezně ukolíbat opakovaným drdndn, drndndn, drndndn. Tak jo, super, zkusme to. Koukneme, kam se dá z Prahy takovým vlakem jet. Na Slovensko? To je banální. Do Krakova? Moc blízko. A co takhle do Curychu? Tajemné město na břehu curyšského jezera, nablyštěný symbol švýcarské excelence, kolíbka stejnojmenné náboženské reformace. Město, kam se ve 20. ...
Zahraniční vlaky Česko objíždějí, dálniční síť se rozšiřuje jen velmi pomalu. S velkými infrastrukturními stavbami je Česko na štíru. Navíc při pohledu do okolních zemí je vidět, že zaostáváme. „Okolní státy, Německo, Rakousko, ale i Polsko a Maďarsko jsou na tom lépe,“ popisuje v rozhovoru dopravní expert a dlouholetý ředitel Dopravní sekce Hospodářské komory ČR Emanuel Šíp. „Je vidět, že tamní vlády věnují velkým infrastrukturním projektům péči a tento ‚domácí úkol‘ si už vyřešily,“ dodal Šíp. Článek ...
Chorvatsko dlouhodobě patří mezi nejoblíbenější destinace českých dovolenkářů. Jen v loňském roce přivítalo na 850 tisíc Čechů. Řada z nich přijela na Jadran vlakem. V hlavní sezoně totiž funguje přímý spoj mezi Prahou a Rijekou. Kolik stojí jízdenky a jak dlouho cesta do Chorvatska trvá?
V lepším případě si připlatí, v horším nezatopí. Domácnosti či průmyslové firmy, které odebírají teplo z tepláren závislých na uhlí, čeká náročná zima. Kvůli potížím na železnici a vysoké poptávce po uhlí se řadě tepláren nedostává dostatek paliva. Přestože je letošní říjen velmi teplý, zásoby uhlí, které si teplárny vytvořily přes léto, už v řadě případů zmizely. Reálně tak hrozí, že budou muset buď přejít na násobně dražší záložní zdroje, nebo omezit, či dokonce zastavit dodávky tepla.
Zdražování elektřiny zásadně znevýhodňuje nákladní železniční dopravce vůči těm kamionovým. Část zakázek lídra tuzemského trhu ČD Cargo, který loni vydělal mateřským Českým drahám téměř tři sta milionů korun, by se tak mohla přesunout z kolejí na silnici. „Už dnes je v mnoha případech levnější silnice. Hrozí exodus zboží na silnici. Ročně se přitom bavíme o dvaceti tunách zboží, třetině veškerých našich přeprav - to je ekvivalent osmi set tisíc jízd kamionů,“ říká předseda představenstva podniku Tomáš Tóth...
Ještě nedávno nemyslitelná věc se stává skutečností: Česku hrozí uhelná krize. Ne proto, že by se uhlí netěžilo dost, ale kvůli omezeným kapacitám nákladních železničních dopravců. Ti varují, že se do elektráren, tepláren či uhelných skladů nemusí včas přepravit dostatek paliva. Potížím už čelí první teplárny. Vagony nejsou a koupit je se nevyplatí. Rozšířit kapacity o ojeté vagony z trhu je podle dopravců složité, protože je rapidně poptává „celá Evropa“ a nové vagony určené na převoz uhlí se koupit ...
Častá zpoždění na tratích, nekonečné výluky a nehody. Současná napjatá situace na české železnici je způsobená na jedné straně velkou modernizací řady úseků, ale na druhé straně také dlouhodobým zanedbáním údržby tratí, tvrdí generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) nedávno navíc oznámil, že v plánovaném rozpočtu pro příští rok bude chybět 25 miliard korun a dalších 10 miliard z evropských zdrojů. To může podle šéfů českých železnic a silnic způsobit na ...
Dopravním stavbám nastávají těžké časy. Česko bude muset šetřit, zároveň přijde téměř o polovinu dosud čerpaných evropských dotací. Za klíčovou prioritu si tak ministr dopravy Martin Kupka (ODS) klade získání dostatku peněz na investice. Ty navíc zdražují, například náklady na vysokorychlostní tratě nepůjdou pod bilion korun. „Budoucí efekt tratí se nepočítá jen penězi, významně se mění možnosti lidí z hlediska získávání práce, možnosti studií či lékařské péče. Je to také klíčové, pokud chceme přesunout ...
Pandemií vyvolaná a válkou na Ukrajině umocněná krize logistiky nepříjemně dopadá i na nošovický závod Hyundai. Jihokorejská automobilka se potýká s železničními výlukami, především pak ale s nedostatkem řidičů kamionů, kteří by nová auta rozváželi z Nošovic k zákazníkům na hlavní evropské trhy. Z výrobní linky automobilky přitom denně sjíždí 1400 vozů. Jediný závod Hyundai v Evropské unii je tak aktuálně obsypán více než devíti tisíci vozy. Kapacita odstavného parkoviště je přeplněná a situace se nelepší.
