vykup pozemku metro - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu vykup pozemku metro, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Ražba tunelů trasy D pražského metra ještě ani nezačala, ale s vysokými náklady na výkupy pozemků se Dopravní podnik hlavního města Prahy musí dále vyrovnávat. I když už drtivou většinu parcel získal.
Praha může zažádat o stavební povolení pro stavbu nové trasy metra D. Majitelé pozemků u plánované stanice Nemocnice Krč stáhli žalobu proti územnímu rozhodnutí, sdělil mluvčí magistrátu Vít Hofman. S majiteli se město před časem domluvilo rovněž v souvislosti s pozemky u stanice Nádraží Krč. Praha chce v prvé fázi stavět metro mezi Pankrácí a Depem Písnice. Mimo jiné právě v Písnici bude muset ještě výkupy potřebných pozemků vyřešit.
Po osmi letech chaosu a břídilství se Praha pomalu nadechuje k novému rozvoji. Alespoň tak to vidí architekt a někdejší primátor Jan Kasl. V rozhovoru pro E15 Premium mimo jiné popsal, jakou roli za jeho následovníků hrála při stavění korupce a lobbisté. Rovněž prozradil, proč jsou podle něho dopravní policisté jedněmi z největších nepřátel města.
Pražský magistrát investoval loni více než půl miliardy do nákupu nových pozemků, dalších 62 milionů do nákupu budov a staveb. Z majetkového portálu města vyplývá, že se jedná o téměř čtyřikrát vyšší výdaje než v předchozím roce. Zároveň je to nejvíce od roku 2014, od kterého město údaje zveřejnilo. „Primárně to bylo na základě požadavků městských částí, které chtěly řešit rozvojové projekty v rámci svých obcí a zjistily, že k tomu nemají dost pozemků,“ uvedl radní pro oblast majetku Jan Chabr (TOP 09).
Celou dosavadní kariéru věnoval Petr Witowski bankovnictví, od prosince ale zodpovídá za chod největší pražské firmy působící ve zcela odlišném oboru. Dopravní podnik prý přebírá v dobré finanční kondici. „Máme dost hotovosti,“ říká Witowski. Miliardy na účtu by tak prý mohl podnik zhodnotit půjčením jiným městským firmám.
Po nedávném kolapsu D1 a kritice, kterou řešil i premiér, se ministr dopravy opět dostal do popředí zájmu. V týdnu se vyhrotila situace na dálnici D11. Konsorcium stavebních firem nejprve odstoupilo od smlouvy s Ředitelstvím silnic a dálnic na její stavbu, následně ji i vypovědělo. „Nakonec jsme se dohodli na řešení, jakým uděláme dodatek k původní smlouvě. Cena stavby se nejspíše navýší,“ připustil nejdéle sloužící ministr dopravy Dan Ťok (ANO).
Hlavní město dosud vykoupilo šedesát procent pozemků potřebných pro stavbu nové linky metra D, utratilo za ně 57 milionů korun. Do měsíce má navíc Praha podepsat smlouvu s jedním ze dvou velkých vlastníků, kterým patří zbývajících čtyřicet procent pozemků. Deníku E15 to řekl Adam Scheinherr, náměstek pro dopravu.
Prioritou pražského náměstka pro dopravu Adama Scheinherra (Praha sobě) je nová linka metra. Problémem jsou však zdlouhavé výkupy pozemků, kde měl městu pomoci společný podnik s developerem, ten však nová koalice odmítla. Pomoci si nemůže ani zákonem o urychlení staveb. „Pokusíme se hlavně domluvit s vlastníky,“ říká.
Starosti stavbařů jsou aktuálně zcela jiného druhu než před několika lety. Místo krvežíznivého boje o zakázky pomocí dumpingových cen si mohou dovolit odmítat práci nebo licitovat o vyšších odměnách. „Pokud vyrábíte cihly a nemáte je na skladě, tak si za ně v případě vysoké poptávky řeknete více,“ říká Jiří Nouza, nový prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví.
Nová linka podzemní dráhy není prioritou jen pro nové vedení pražského magistrátu, ale i pro dotčené městské části. Starosta Prahy 4 Petr Štěpánek (zelení) chce výstavbu urychlit. Šéf radnice Prahy 12 Jan Adamec (Piráti) zase usiluje o rozvětvení trasy.
