výroba dacia - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu výroba dacia, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Automobilky dostávají čím dál méně objednávek na nová auta a pokles potrvá. Podle generálního ředitele skupiny Renault ČR Zdeňka Grunta zdaleka ne všichni zákazníci, ať už ti soukromí, či firmy, najdou o čtvrt milionu více na pořízení nového vozu. Už tak rozsáhlý byznys s ojetinami posílí, naopak klasických vlastníků aut ubude. „Část klientů se bude muset vzdát ambice vlastnit auto. Nebude si ho moci dovolit. Řešením může být operativní leasing nebo placení za auto jen v moment, kdy ho „konzumuji“, to ...
Přechod od výroby spalovacích vozů na elektrické a hrozba možného přijetí velmi přísné emisní normy Euro 7 způsobují značnou nejistotu ohledně budoucího vytížení tuzemských závodů Škody Auto. Budoucnost má nejasnou jak závod ve Vrchlabí, který produkuje převodovky použitelné pouze ve spalovacích vozech, tak závod v Kvasinách. Odbory automobilky si slibují perspektivu pro závody hlavně od výroby elektrických pohonů.
Ochlazování evropské ekonomiky citelně doléhá na automobilky, výjimkou není ani skupina Renault Česká republika. Ta na tuzemském trhu zastupuje rovněž francouzskou značku sportovních vozů Alpine, jež obnovila činnost v roce 2017 a loni vstoupila do Česka, a rumunskou Dacii. Stejně jako řada konkurentů i duo Renault–Dacia loni těžilo z dříve nahromaděných objednávek. Skupina tak loni vykázala lepší výsledky nově registrovaných vozů než český trh. Od poloviny loňského roku však nových objednávek rychle ubývá...
Carsharingové firmy nabízejí dnes v Česku přes 1500 aut, vozidel čistě na baterie je ale jen pár. Při stání na ulicích nemají kde doplnit energii. Sdílení a elektromobilita se zatím nepotkávají.
Nové logo, design, modely aut a historicky největší investice do elektromobility ve výši 138 miliard korun. Mladoboleslavskou Škodovku čekají patrně největší změny od dob privatizace. Především ale končí éra tápání, jakým směrem se má úspěšná značka německého koncernu Volkswagen dále ubírat.
Automobilový průmysl nachází na africkém kontinentu slibný potenciál jak z hlediska rostoucího trhu, tak výroby. Náklady na pracovní sílu jsou tam nízké, vlády vstřícné, a tak tam stále více výrobců aut a součástek staví továrny. Rozvíjejí se i místní značky. Tahounem odvětví je Maroko, které sází na elektromobilitu. Mediální společnost Deutsche Welle podotýká, že tento vývoj by mohl ohrozit pracovní místa v zemích východní Evropy.
Nastartovat ekonomiku po covidu si vyžádá mohutné investice, které chce vláda směrovat nejen do dopravní infrastruktury. S úsporami se příliš nepočítá. „Pokud budu mít vliv na dopravu, necuknu z investic,“ říká ministr průmyslu a dopravy Karel Havlíček, jehož hlavní cíl je nyní sehnat politickou podporu pro jaderný tendr.
Výrobci automobilů po celém světě neprožívají šťastné měsíce. Poptávka po vozidlech klesá a podle všeho je zlepšení situace v nedohlednu. V Česku se tento trend naposledy dotkl novošovické automobilky Hyundai, která omezila výrobu. „Obdobný postup je možné očekávat i u ostatních výrobců automobilů a automobilových komponentů,“ říká analytik společnosti Cyrrus Petr Pelc.
Volkswagen chce podle zvažovaných změn ve své strategii směřovat značku Škoda k levnějším automobilům. Tento krok s ohledem na současnou pozici značky vyvolává vlnu kritiky.
Odbyt nových osobních aut v Česku v prvním čtvrtletí klesl o 0,3 procenta na 67 873 vozů. První Škoda Auto ale zvýšila prodej o 12 procent na 22 674 prodaných vozů.
