výroba dacia - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu výroba dacia, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Dnešní automobily sbírají o svých řidičích obrovské množství dat, která mohou vést třeba i k poodhalení jejich sexuálního života. Jak ukázal test společnosti Mozilla, řada automobilek včetně koncernu Volkswagen, jehož součástí je také Škoda Auto, selhává v ochraně soukromí majitelů jimi vyráběných vozů. Navíc se stále častěji objevuje otázka, do jaké míry mohou být moderní auta rizikem pro národní bezpečnost.
Německé automobilky už se většinou rozhodly: sázejí do budoucna na elektrická auta a do jejich vývoje a výroby vkládají desítky miliard eur. Němečtí motoristé ale už tak nadšení nejsou. Zejména od začátku letošního roku, kdy se snížila prodejní prémie na nákup elektroaut a dotace na prodej hybridních vozů s kombinovaným naftovým a elektrickým pohonem byla dokonce úplně zrušena.
Už jsme toho hodně slyšeli o elektromobilitě. Možná i o vodíkových pohonech, které slibují dokonce i budoucnost bez těžkých baterií a dlouhého dobíjení. Ale při tom všem zelenání autoprůmyslu jsme úplně zapomněli na plyn, průkopnický alternativní pohon, který vlastně navzdory své ekologičnosti a láci nikdy nebyl příliš cool. Důvěrně ho znají někdejší majitelé škodovek všeho druhu, kteří si svá mnohdy už letitá vozidla na LPG, tedy zkapalněný ropný plyn, nechávali předělávat. Plyn ale na trhu alternativních...
Díky vynalézavosti a odvaze dosáhl Camille Janatzy před 45 tisíci dny životního počinu. Jako první člověk na světě dokázal belgický automobilový závodník, konstruktér a byznysmen 29. dubna 1899 překonat tehdy nepředstavitelnou rychlost sto kilometrů v hodině. Co víc, povedlo se mu to vlastnoručně sestrojeným elektromobilem. O století a čtvrt později by pýcha vycházející ze schopnosti akčního řízení stovkou za hodinu svědčila mnohem spíše o duševní poruše než o mimořádných konstruktérských a šoférských ...
Automobilky dostávají čím dál méně objednávek na nová auta a pokles potrvá. Podle generálního ředitele skupiny Renault ČR Zdeňka Grunta zdaleka ne všichni zákazníci, ať už ti soukromí, či firmy, najdou o čtvrt milionu více na pořízení nového vozu. Už tak rozsáhlý byznys s ojetinami posílí, naopak klasických vlastníků aut ubude. „Část klientů se bude muset vzdát ambice vlastnit auto. Nebude si ho moci dovolit. Řešením může být operativní leasing nebo placení za auto jen v moment, kdy ho „konzumuji“, to ...
Přechod od výroby spalovacích vozů na elektrické a hrozba možného přijetí velmi přísné emisní normy Euro 7 způsobují značnou nejistotu ohledně budoucího vytížení tuzemských závodů Škody Auto. Budoucnost má nejasnou jak závod ve Vrchlabí, který produkuje převodovky použitelné pouze ve spalovacích vozech, tak závod v Kvasinách. Odbory automobilky si slibují perspektivu pro závody hlavně od výroby elektrických pohonů.
Ochlazování evropské ekonomiky citelně doléhá na automobilky, výjimkou není ani skupina Renault Česká republika. Ta na tuzemském trhu zastupuje rovněž francouzskou značku sportovních vozů Alpine, jež obnovila činnost v roce 2017 a loni vstoupila do Česka, a rumunskou Dacii. Stejně jako řada konkurentů i duo Renault–Dacia loni těžilo z dříve nahromaděných objednávek. Skupina tak loni vykázala lepší výsledky nově registrovaných vozů než český trh. Od poloviny loňského roku však nových objednávek rychle ubývá...
Carsharingové firmy nabízejí dnes v Česku přes 1500 aut, vozidel čistě na baterie je ale jen pár. Při stání na ulicích nemají kde doplnit energii. Sdílení a elektromobilita se zatím nepotkávají.
Nové logo, design, modely aut a historicky největší investice do elektromobility ve výši 138 miliard korun. Mladoboleslavskou Škodovku čekají patrně největší změny od dob privatizace. Především ale končí éra tápání, jakým směrem se má úspěšná značka německého koncernu Volkswagen dále ubírat.
Automobilový průmysl nachází na africkém kontinentu slibný potenciál jak z hlediska rostoucího trhu, tak výroby. Náklady na pracovní sílu jsou tam nízké, vlády vstřícné, a tak tam stále více výrobců aut a součástek staví továrny. Rozvíjejí se i místní značky. Tahounem odvětví je Maroko, které sází na elektromobilitu. Mediální společnost Deutsche Welle podotýká, že tento vývoj by mohl ohrozit pracovní místa v zemích východní Evropy.
