výroba vagonů - abychom vám usnadnili vyhledávání zajímavého obsahu, připravili jsme seznam nejoblíbenějších článků k tématu výroba vagonů, které hledáte. V naší encyklopedii najdete články, fotografie i videa.
Tlak na větší ekologii v průmyslu se projevuje i ve výrobě brzd pro kolejová vozidla. Místo hydraulických přicházejí ty elektromechanické. Tím se například tramvaje mohou úplně zbavit olejového hospodářství. „Dnes umíme tento výrobek nabídnout tak, že nepředstavuje pro zákazníka žádný extrémně vyšší náklad. Zároveň ho zbavíme čištění oleje, jeho skladování a tak dále. Takže na tom ušetří," říká Lukáš Andrýsek ředitel DAKO-CZ, předního evropského výrobce pneumatických, elektromechanických a hydraulických ...
Největší středoevropský výrobce kolejových vozidel skupina Škoda Transportation má zakázky sjednané na roky dopředu. Apetit mu to ale nesnižuje. Ještě do konce roku by mohl získat zakázky za několik miliard korun, například na Slovensku. Skupina, která se loni dostala do stamilionových ztrát, proto očekává, že úspěchy v tendrech se odrazí i v hospodářských výsledcích. „Zakázek máme skutečně hodně, takže věříme, že teď už budeme moci sklízet plody obřích investic,“ říká člen představenstva a viceprezident ...
Chlapík, který mi z 2. patra hází klíče, zrovna když za mnou lokomotiva zakňourá jako Bruce Lee, nemá nouzi o nápady. Posledním z nich dává návštěvníkům šanci si na tradičním výstavním místě sáhnout na obraz. Doslova. Michal Škapa alias Tron míří do Galerie Václava Špály, a já si dal za cíl vypátrat, co vše ho k tomu vedlo.
Firma HSC Aerojet je blíže ovládnutí české letecké továrny Aero Vodochody. Společnost ovládaná skupinou, v jejímž čele stojí maďarský finančník Kristóf Szalay-Bobrovniczky, si od Maďarské rozvojové banky bere úvěr ve výši 150 milionů eur, píše zpravodajský portál hvg.hu. Szalay-Bobrovniczky má vazby na maďarského premiéra Viktora Orbána.
Když si v roce 2016 připomínalo DAKO-CZ dvě století od vzniku společnosti, těžko mohl někdo tušit, jaký kus cesty tato tradiční třemošnická společnost urazí za dalších pět let. Výrobce brzdových systémů a komponentů pro kolejová vozidla prošel velkou proměnou, prolomil magickou hranici miliardových tržeb a nakročeno má k dalšímu růstu.
Takové ceny a objemy na trhu s mědí tu ještě nebyly. Jednou z významných příčin je i elektromobilita, říkají představitelé firmy TSR Czech Republic, obchodující především s kovovým šrotem. "Nedovedeme si představit, kde by byly ceny hutních materiálů, kdyby automobilový průmysl jel na 100 %," dodávají.
Tatravagónka prodala svůj 49% podíl ve společnosti DAKO-CZ majoritnímu vlastníkovi, holdingu Czechoslovak Group (CSG), který doposavad ovládal 51 %. CSG, průmyslově technologická skupina českého podnikatele Michala Strnada, se tak stala jediným vlastníkem společnosti, která vyvíjí a vyrábí brzdové systémy a komponenty pro kolejová vozidla a ve svém podniku v Třemošnici zaměstnává více než 500 lidí. Cenu transakce strany nezveřejnily.
Jediným vlastníkem společnosti DAKO-CZ, která vyrábí brzdné systémy a komponenty pro kolejová vozidla, se stala skupina Czechoslovak Group (CSG) podnikatele Michala Strnada. Ta koupila 49procentní podíl od Tatravagónky Poprad. Strany přesnou cenu obchodu tají. Má jít o stovky milionů korun.
Společnost DD Acquisition podnikatelů Jaroslava Strnada a Reného Matery postoupila do další fáze exkluzivního jednání o ovládnutí významné, leč dluhy zatížené chorvatské průmyslové skupiny Đuro Đaković. Ta investorům oznámila, že Češi dokončili její prověrku a potvrdili zájem podílet se na restrukturalizaci. DD Acquisition podala oficiální nabídku, potvrdil deníku E15 bez dalších podrobností mluvčí Jaroslava Strnada Andrej Čírtek.
Velká města se budou muset hodně snažit, aby v době (po)virové zachovala míru využívání hromadné dopravy. Lidem se do autobusů, tramvají a vagonů metra přeplněných lidmi, viry a bacily bude chtít méně. Levný benzin a nafta budou svádět k tomu, aby se lidé od ostatních oddělili prostorem vlastní plechové krabičky.
